PARKER派克馬達故障排除方法及原因
parker派克馬達故障排除方法及原因
故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用
故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、o形密封圈
故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“o”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
排除方法：更換o形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
排除方法：卸荷片和密封環必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪
故障原因：(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
排除方法：“右旋”泵不能裝“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；
故障原因：(10)液壓油過臟。
排除方法：清洗系統，更換液壓油。
故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用
排除方法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物。
故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：
排除方法：加油到油標位，降低吸油位置。
故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：
排除方法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯結，不得有泄漏現象。
故障原因：(14)泵的主動軸與電動機聯軸器不同心，有扭曲摩擦：
排除方法：調整泵與電動機聯軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。
故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠：
排除方法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。
故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封：
排除方法：更換合格泵軸油封。
美國parker派克液壓泵f1系列特色：
連續壓力275bar（4000 psi）
多段和跨框設計
壓力平衡推力板設計用于高效率
互鎖體
減少系統噪聲
串聯和三泵的常用入口
美國parker派克液壓泵f1系列是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，美國parker派克液壓泵f1系列與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
美國parker派克液壓泵f1系列傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
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的產品需要貼標機的點綴
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故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
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故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“o”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
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排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
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排除方法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。
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排除方法：更換合格泵軸油封。
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