高速路隔離柵.防眩網(wǎng).防落網(wǎng)公路安全設(shè)施
高速路隔離柵.防眩網(wǎng).防落網(wǎng)公路安全設(shè)施
高速路交通安全設(shè)施是指為保障行車和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用，在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的總稱。 交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、防落網(wǎng)、隔離柵、輪廓標(biāo)、誘導(dǎo)標(biāo)、防眩網(wǎng)施等。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，包括：安全護(hù)欄、防眩網(wǎng)、隔離封閉設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提供路側(cè)保護(hù)和視線誘導(dǎo)，防止眩光對(duì)駕駛?cè)艘曈X性能的傷害，改善道路景觀等起著重要的作用。當(dāng)前交通事故成為我國(guó)大非正常死亡原因，設(shè)置合理的交通安全設(shè)施，在設(shè)施上對(duì)交通事故進(jìn)行充分防控，具有重要的社會(huì)意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。我國(guó)對(duì)高速路隔離柵交通安全設(shè)施的系統(tǒng)研究始于20世紀(jì)80年代，總結(jié)我國(guó)高速公路早期建設(shè)成果，交通部在1988~1992年期間，制定了jtj 074-1994《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》，于1994年6月實(shí)施；2006年，對(duì)jtj 074-1994版規(guī)范進(jìn)行修訂，于同年9月實(shí)施。與高速公路護(hù)欄相關(guān)的部頒標(biāo)準(zhǔn)主要有：jtg d80-2006《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、jtg d81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、jtg/t d81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》和jtg f71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》、jt/t 281-2007《公路波形梁鋼護(hù)欄》、jt/t 457-2007《公路防眩網(wǎng)》。
高速路隔離柵.防眩網(wǎng).防落網(wǎng)公路安全設(shè)施
橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。
交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩網(wǎng)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。
(一)交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式和懸掛式幾種。
(二)交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，則在施工時(shí)，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為a、b兩類：具備逆反射性能的為a類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為b類突起路標(biāo)。
(三)防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。
(四)隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常。
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高速路交通安全設(shè)施是指為保障行車和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用，在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的總稱。 交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、防落網(wǎng)、隔離柵、輪廓標(biāo)、誘導(dǎo)標(biāo)、防眩網(wǎng)施等。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，包括：安全護(hù)欄、防眩網(wǎng)、隔離封閉設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提供路側(cè)保護(hù)和視線誘導(dǎo)，防止眩光對(duì)駕駛?cè)艘曈X性能的傷害，改善道路景觀等起著重要的作用。當(dāng)前交通事故成為我國(guó)大非正常死亡原因，設(shè)置合理的交通安全設(shè)施，在設(shè)施上對(duì)交通事故進(jìn)行充分防控，具有重要的社會(huì)意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。我國(guó)對(duì)高速路隔離柵交通安全設(shè)施的系統(tǒng)研究始于20世紀(jì)80年代，總結(jié)我國(guó)高速公路早期建設(shè)成果，交通部在1988~1992年期間，制定了jtj 074-1994《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》，于1994年6月實(shí)施；2006年，對(duì)jtj 074-1994版規(guī)范進(jìn)行修訂，于同年9月實(shí)施。與高速公路護(hù)欄相關(guān)的部頒標(biāo)準(zhǔn)主要有：jtg d80-2006《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、jtg d81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、jtg/t d81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》和jtg f71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》、jt/t 281-2007《公路波形梁鋼護(hù)欄》、jt/t 457-2007《公路防眩網(wǎng)》。
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(二)交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，則在施工時(shí)，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為a、b兩類：具備逆反射性能的為a類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為b類突起路標(biāo)。
(三)防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。
(四)隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常。
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