廣東省修訂智慧高速公路建設指南
11月7日，廣東省交通運輸廳發布《關于印發廣東省智慧高速公路建設指南（2023年版）的通知》。
通知指出，為貫徹落實《交通運輸部關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展意見》，進一步強化需求導向，吸收采納行業數字化轉型和智慧化提升最新成果，協同推進廣東全省公路網智慧化提升工作，持續迭代提升《廣東省智慧高速公路建設指南(試行)》(下稱《指南》)的引領性、創新性、可操作性，組織編制單位對《指南》進行了修訂。
主要修訂思路
廣東省部分高速公路建設運營單位開展的高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，結合數字底座建設路網監測、應急處置、設施及設備管養和路網出行等云平臺系統，改變了以往智慧高速試點“數據孤島、重硬件、輕平臺”等建設方式，為廣東省智慧高速公路建設進行了創新有益的探索，積累了寶貴的建設經驗。結合相關建設經驗，本次修訂增加智慧高速云平臺相關內容。
通過對全省智慧高速公路遴選申報項目的選取方向進行分析，大部分新建項目均開展了基于感知設施的數字孿生試點，支撐相關場景應用。部分流量較大，事故易發、日常交通流管控壓力大的營運路段，也迫切需要對車輛實時軌跡監測。數字孿生和車輛實時軌跡監測核心場景需求是交通流數字化表達，指南中對交通流數字化場景進行規范和定義不僅有利于各項目的實施，同時對設備和系統提供廠商提出明確要求，指導相關研發。故本次修訂增加交通流數字化相關內容。
部分高速公路建設及管理單位在服務區運用新一代信息技術對重點營運車輛、危化品運輸車輛及長途貨運車輛進行動態監測和風險預警，進一步提升車輛及服務區營運安全，取得良好效果。故本次修訂總結相關建設經驗，增加智慧服務區相關內容。
具體修訂內容
(一)根據修訂內容，術語和定義部分增加了“2.0.8云平臺”和“2.0.9交通流數字化”。
(二)根據實際情況，3.1.1技術架構部分增加了“依托區域級數據中心、路段數據中心，構建區域協同管控中心和路段監控中心，建設智慧高速云平臺，支撐智慧高速各項業務管理”。
(三)“智慧高速公路技術架構圖”中的區域級數據中心和路段數據中心，分別修訂為“區域級數據中心（區域協同管控中心）和路段數據中心（路段監控中心）”。
(四)“4 通用技術要求”部分增加“4.6智慧高速云平臺”。
(五)“5 一般業務場景”中“5.7智慧服務區”部分增加“5.7.4重點營運車輛動態監測及預警、5.7.5危化品車輛動態監測及預警、5.7.6夜間駐停貨車安全監測及預警相關內容”；修改“表23 智慧服務區功能配置表”。
(六)“5 一般業務場景”部分增加“5.8交通流數字化”。
以下是修訂說明全文：
《廣東省智慧高速公路建設指南（2023年版）》修訂說明
一、修訂背景
2022年9月，廣東省發布了《廣東省智慧高速公路建設指南(試行)》(以下簡稱《指南》)。《指南》發布以來，引起了廣東省高速公路工程項目參建各方的廣泛反響，各在建項目結合自身項目特點，按照需求導向和問題導向原則，積極選取相應的場景開展智慧高速公路試點示范建設，部分新建項目依據指南要求編制了智慧高速公路專章，相關工作得到有效規范和引導。
試行一年多以來，部分高速公路建設運營單位開展了高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，相關工作取得了初步成果；同時隨著《廣東省普通國省道智慧公路建設指南》即將印發，加強高速公路與國省干線公路智慧化的協同，對于引導、規范和提升全省公路網智慧化試點示范建設，具有重要意義。近期交通運輸部發布《交通運輸部關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展意見》提出“到2035年，全面實現公路數字化轉型，建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的實體公路和數字孿生公路兩個體系”。綜上，為進一步強化需求導向，吸收采納行業數字化轉型和智慧化提升最新成果，協同推進全省公路網智慧化提升工作，持續迭代提升《指南》的引領性、創新性、可操作性，開展本次修訂工作。
二、主要修訂思路
(一)廣東省部分高速公路建設運營單位開展的高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，結合數字底座建設路網監測、應急處置、設施及設備管養和路網出行等云平臺系統，改變了以往智慧高速試點“數據孤島、重硬件、輕平臺”等建設方式，為廣東省智慧高速公路建設進行了創新有益的探索，積累了寶貴的建設經驗。結合相關建設經驗，本次修訂增加智慧高速云平臺相關內容。
(二)通過對全省智慧高速公路遴選申報項目的選取方向進行分析，大部分新建項目均開展了基于感知設施的數字孿生試點，支撐相關場景應用。部分流量較大，事故易發、日常交通流管控壓力大的營運路段，也迫切需要對車輛實時軌跡監測。數字孿生和車輛實時軌跡監測核心場景需求是交通流數字化表達，指南中對交通流數字化場景進行規范和定義不僅有利于各項目的實施，同時對設備和系統提供廠商提出明確要求，指導相關研發。故本次修訂增加交通流數字化相關內容。
(三)部分高速公路建設及管理單位在服務區運用新一代信息技術對重點營運車輛、危化品運輸車輛及長途貨運車輛進行動態監測和風險預警，進一步提升車輛及服務區營運安全，取得良好效果。故本次修訂總結相關建設經驗，增加智慧服務區相關內容。
三、具體修訂內容
(一)根據修訂內容，術語和定義部分增加了“2.0.8云平臺”和“2.0.9交通流數字化”。
(二)根據實際情況，3.1.1技術架構部分增加了“依托區域級數據中心、路段數據中心，構建區域協同管控中心和路段監控中心，建設智慧高速云平臺，支撐智慧高速各項業務管理”。
(三)“圖1 智慧高速公路技術架構圖”中的區域級數據中心和路段數據中心，分別修訂為“區域級數據中心(區域協同管控中心)和路段數據中心(路段監控中心)”。
(四)“4 通用技術要求”部分增加“4.6智慧高速云平臺”。
(五)“5 一般業務場景”中“5.7智慧服務區”部分增加“5.7.4重點營運車輛動態監測及預警、5.7.5危化品車輛動態監測及預警、5.7.6夜間駐停貨車安全監測及預警相關內容”；修改“表23 智慧服務區功能配置表”。
(六)“5 一般業務場景”部分增加“5.8交通流數字化”。
本次修訂工作由指南主編單位廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司承擔，相關章節編寫人魏志博、林靜言，審核人童杰、孫衛華、汪超。
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通知指出，為貫徹落實《交通運輸部關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展意見》，進一步強化需求導向，吸收采納行業數字化轉型和智慧化提升最新成果，協同推進廣東全省公路網智慧化提升工作，持續迭代提升《廣東省智慧高速公路建設指南(試行)》(下稱《指南》)的引領性、創新性、可操作性，組織編制單位對《指南》進行了修訂。
主要修訂思路
廣東省部分高速公路建設運營單位開展的高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，結合數字底座建設路網監測、應急處置、設施及設備管養和路網出行等云平臺系統，改變了以往智慧高速試點“數據孤島、重硬件、輕平臺”等建設方式，為廣東省智慧高速公路建設進行了創新有益的探索，積累了寶貴的建設經驗。結合相關建設經驗，本次修訂增加智慧高速云平臺相關內容。
通過對全省智慧高速公路遴選申報項目的選取方向進行分析，大部分新建項目均開展了基于感知設施的數字孿生試點，支撐相關場景應用。部分流量較大，事故易發、日常交通流管控壓力大的營運路段，也迫切需要對車輛實時軌跡監測。數字孿生和車輛實時軌跡監測核心場景需求是交通流數字化表達，指南中對交通流數字化場景進行規范和定義不僅有利于各項目的實施，同時對設備和系統提供廠商提出明確要求，指導相關研發。故本次修訂增加交通流數字化相關內容。
部分高速公路建設及管理單位在服務區運用新一代信息技術對重點營運車輛、危化品運輸車輛及長途貨運車輛進行動態監測和風險預警，進一步提升車輛及服務區營運安全，取得良好效果。故本次修訂總結相關建設經驗，增加智慧服務區相關內容。
具體修訂內容
(一)根據修訂內容，術語和定義部分增加了“2.0.8云平臺”和“2.0.9交通流數字化”。
(二)根據實際情況，3.1.1技術架構部分增加了“依托區域級數據中心、路段數據中心，構建區域協同管控中心和路段監控中心，建設智慧高速云平臺，支撐智慧高速各項業務管理”。
(三)“智慧高速公路技術架構圖”中的區域級數據中心和路段數據中心，分別修訂為“區域級數據中心（區域協同管控中心）和路段數據中心（路段監控中心）”。
(四)“4 通用技術要求”部分增加“4.6智慧高速云平臺”。
(五)“5 一般業務場景”中“5.7智慧服務區”部分增加“5.7.4重點營運車輛動態監測及預警、5.7.5危化品車輛動態監測及預警、5.7.6夜間駐停貨車安全監測及預警相關內容”；修改“表23 智慧服務區功能配置表”。
(六)“5 一般業務場景”部分增加“5.8交通流數字化”。
以下是修訂說明全文：
《廣東省智慧高速公路建設指南（2023年版）》修訂說明
一、修訂背景
2022年9月，廣東省發布了《廣東省智慧高速公路建設指南(試行)》(以下簡稱《指南》)。《指南》發布以來，引起了廣東省高速公路工程項目參建各方的廣泛反響，各在建項目結合自身項目特點，按照需求導向和問題導向原則，積極選取相應的場景開展智慧高速公路試點示范建設，部分新建項目依據指南要求編制了智慧高速公路專章，相關工作得到有效規范和引導。
試行一年多以來，部分高速公路建設運營單位開展了高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，相關工作取得了初步成果；同時隨著《廣東省普通國省道智慧公路建設指南》即將印發，加強高速公路與國省干線公路智慧化的協同，對于引導、規范和提升全省公路網智慧化試點示范建設，具有重要意義。近期交通運輸部發布《交通運輸部關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展意見》提出“到2035年，全面實現公路數字化轉型，建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的實體公路和數字孿生公路兩個體系”。綜上，為進一步強化需求導向，吸收采納行業數字化轉型和智慧化提升最新成果，協同推進全省公路網智慧化提升工作，持續迭代提升《指南》的引領性、創新性、可操作性，開展本次修訂工作。
二、主要修訂思路
(一)廣東省部分高速公路建設運營單位開展的高精度數字底座構建和業務智慧化提升等工作，結合數字底座建設路網監測、應急處置、設施及設備管養和路網出行等云平臺系統，改變了以往智慧高速試點“數據孤島、重硬件、輕平臺”等建設方式，為廣東省智慧高速公路建設進行了創新有益的探索，積累了寶貴的建設經驗。結合相關建設經驗，本次修訂增加智慧高速云平臺相關內容。
(二)通過對全省智慧高速公路遴選申報項目的選取方向進行分析，大部分新建項目均開展了基于感知設施的數字孿生試點，支撐相關場景應用。部分流量較大，事故易發、日常交通流管控壓力大的營運路段，也迫切需要對車輛實時軌跡監測。數字孿生和車輛實時軌跡監測核心場景需求是交通流數字化表達，指南中對交通流數字化場景進行規范和定義不僅有利于各項目的實施，同時對設備和系統提供廠商提出明確要求，指導相關研發。故本次修訂增加交通流數字化相關內容。
(三)部分高速公路建設及管理單位在服務區運用新一代信息技術對重點營運車輛、危化品運輸車輛及長途貨運車輛進行動態監測和風險預警，進一步提升車輛及服務區營運安全，取得良好效果。故本次修訂總結相關建設經驗，增加智慧服務區相關內容。
三、具體修訂內容
(一)根據修訂內容，術語和定義部分增加了“2.0.8云平臺”和“2.0.9交通流數字化”。
(二)根據實際情況，3.1.1技術架構部分增加了“依托區域級數據中心、路段數據中心，構建區域協同管控中心和路段監控中心，建設智慧高速云平臺，支撐智慧高速各項業務管理”。
(三)“圖1 智慧高速公路技術架構圖”中的區域級數據中心和路段數據中心，分別修訂為“區域級數據中心(區域協同管控中心)和路段數據中心(路段監控中心)”。
(四)“4 通用技術要求”部分增加“4.6智慧高速云平臺”。
(五)“5 一般業務場景”中“5.7智慧服務區”部分增加“5.7.4重點營運車輛動態監測及預警、5.7.5危化品車輛動態監測及預警、5.7.6夜間駐停貨車安全監測及預警相關內容”；修改“表23 智慧服務區功能配置表”。
(六)“5 一般業務場景”部分增加“5.8交通流數字化”。
本次修訂工作由指南主編單位廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司承擔，相關章節編寫人魏志博、林靜言，審核人童杰、孫衛華、汪超。
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