今天，小編在瀏覽新聞的時候看到一篇人物采訪，采訪對象是10月8日剛剛榮獲2018年英國土木工程師學會(ice)成就獎的工程師徐恭義。而采訪中，徐恭義提到自己夢想是建造一座留存永世的橋。此外，采訪中徐恭義還講到：“如今世界*特大跨度橋梁，半數以上都建在中國。”并在述說我國橋梁在科研設計、施工制造、裝備材料等方面的實力的時候，透著中國人的自豪。
在我國，橋的概念早在春秋時期甚至更早就形成了，從古時候人們用來渡河的獨木橋，到享譽中外的四大古橋的出現，再到現在氣勢恢宏的跨海大橋、跨江大橋，橋承載的，是相關從業人員、設計人員的智慧與心血。而一座橋的誕生，測量、設計是*的過程，實質近日，想要建設一座好橋，測繪儀器已經是離不開的重要工具了。
一般來說，橋梁的建設主要有實地考察、分析設計選材、動工、完工測試四個階段，使用到的儀器主要為測繪儀器，此外還要用到部分環境監測測儀器、建筑檢測儀以及材料試驗機。
首先，我們先來說實地考察。*，橋梁的建設都具有一定的目的性，而其中大多數情況下是為了方便交通運輸。而針對不同的環境，橋梁建設中所要考慮到的問題也不完全相同，所以對預期建設橋梁的區域進行檢測也就顯得尤為重要。一般來說，實地考察需要檢測的項目包括地勢、區域氣象情況、地理環境等。實際進行考察時，除了要調用一定時間內預計建設橋梁區域的氣象狀況外，還要用到包括測量地形用的平板儀、測量地理位置的經緯定位儀器、測量兩點高低差的水準儀、測量直線距離的電測波測距儀、測量水深的測深桿等測繪儀器，確保橋梁建設可行性同時，為后期設計提供一定的數據支持。
而分析區域環境、設計橋梁的結構的過程和材料的選擇、制作則是密不可分的過程。這個過程除了要用到立體測圖儀和正射投影儀外，還會用到材料試驗機。一般來說，設計橋梁前會先在預計建設區域內選擇一個合適的建造位置，通過分析水土狀況，結合水深、氣象等數據，計算出合適的橋墩高度、數量以及地基的深度、橋面的長度。然后設計師需要根據這些數據，進行橋梁的設計，設計的過程中還需要根據設計情況再去實地進行細節的測量，并且和前面分析的數據進行比對、修改。同時，相關工作人員還要根據設計情況對材料進行選擇，確認材料在建設過程中的可行性。材料的選擇中，性能測試自然*，比如測量鋼索的強度及拉伸能力、鋼筋的扭力和牢固度等。在一個團隊的協調下，完成分析、設計、選材的過程。
而到這，橋梁的建設才剛剛開始，依據設計情況橋梁開始正式動工，期間除了需要用到考察時的一系列測繪儀器外，還需要用到激光投線儀、激光測距儀等測繪儀器，避免建設過程中出現偏移，同時動工過程中還要根據實際情況修改設計中的細節，確保橋梁更牢固安全。
而當橋梁建成后，橋梁工程也就步入了尾聲，這時候需要對橋梁進行檢驗以及測試。檢驗用到的儀器包括檢驗內部結構的超聲波探損儀、檢測梁板及橋面鋪裝的強度的混凝土回彈儀等。完成驗收后才能通車試運行。
可以說，測繪儀器在橋梁建設中的作用在于幫助人們避免肉眼觀察產生的誤差，發現肉眼觀察不到的環境情況。
現如今，中國橋梁已經成為了中國制造的代名詞之一，雖然說“沒有中國人制造不了的大橋”尚且有些為之過早，但是中國設計師、工程師的態度，測繪儀器的保駕護航，相信在未來，建設一座留存永世的中國大橋不是夢。
(原文標題：建造留存永世的橋 用測繪儀器助力中國制造)

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