nano珩磨為您的產品采用面向未來的*技術
發動機設計的未來對內燃機的汽缸內壁進行熱噴涂是未來的一個高性能材料。通過對缸體采用新的加工鏈可以加工出低摩擦，長度和重量都變小的高能效的內燃機。有鑒
于此，該加工鏈包括以下加工過程：
機械粗加工ptwa（等離子轉移弧法）噴涂過噴噴射處理珩磨
nano珩磨的原則為了在噴涂中達到很大的粘附力，需要對高精度孔進行機械粗加工（預加工）。機械粗加工通過切削過程以及結合切削和成型的加工過程實現。緊接著進行ptwa（等離子轉移弧）噴涂，用等離子光弧將供應的金屬線融化然后噴向汽缸內壁。這會產生一個比較硬的，耐磨的，可塑的，容易進行珩磨的缸壁涂層。
在進行熱處理后，再進行過噴噴射處理，過噴的顆粒通過水柱從鑄件表面清理掉。不需要再進行昂貴的遮蔽處理，加工鏈現在已經準備好，可以進行下一步的加工了。
接下來是珩磨，它是一個多步的精加工過程，可以加工出帶低摩擦表面的缸體內壁，并具有很高的尺寸和形狀精度。
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納米珩磨所需的部件為了在制造技術上實現納米級珩磨，必須將粗糙化處理、涂層和珩磨這幾項工藝相互組合。其中，采用格林刀具進行的粗糙化處理在已進給的加工主軸上進行。
進行熱噴涂時，在原本的缸體表面上噴上微小的鐵顆粒。可采用諸如rsw、ptwa、lds或aps等工藝。
納米珩磨的最后階段是專門針對格林珩磨機而調整的珩磨過程。根據需要，還可以將涂層前的清洗以及涂層后的過噴噴射處理整合到整個工藝過程中。涂層期間可能在孔的下方出現微粒沉淀，可通過過噴噴射處理予以消除。這時，可利用噴射工具，在高壓下將水溶性冷卻潤滑劑噴到相應區域。

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