自動車床之凸輪設計
在我們拿到產品圖紙的時候,看好材料,自動車床根據材料大小和材質將這款產品的主軸轉速先計算出來.
計算主軸轉速公式是［切削速度乘1000］除以材料直徑. 切削速度是根據材質得來的，在購買材料時供應商提供.單位是米/分鐘.材料硬度越大,切削速度就越小,切的太快的話熱量太大會導致材料變形, 所以切削速度已知的.
切削速度乘1000就是把米/分鐘換算成毫米/分鐘,在除以材料直徑就是主軸每分鐘的轉速了.材料直徑是每轉的長度,切削速度是刀尖每分鐘可以移動的距離. 主軸轉速求出來了,就要將一個產品需要多少轉可以做出來,這個轉的圈數求出來.主軸轉速除以每個產品需要的圈數就是生產效率.［單位.個/分鐘］每款不同的產品,我們看到圖紙的時候就先要將它的加工工藝給確定下來.加工工藝其實就是加工方法,走芯機5把刀具怎么安排,怎么加工,哪把刀具先做,按順序將它安排,這樣就是確定加工工藝.
確定加工工藝的時候有幾點應該注意的地方.
一. 2把相鄰的刀具不安排在一前一后順序加工,應該錯開刀具安排,這樣就容易避免刀具相撞.
二. 確定一條基準線,一般以切斷刀的靠近中心架夾頭的那個面為基準.其余的4把刀具在靠近基準面時留有一點距離.后面會有例子.
三. 盡量不要安排2把刀同時加工,以免互相干擾,出現不穩定情況.當然也有些例外的,比如2把倒角一起加工有時候是可以的.
四. 合理的安排刀具,在刀具夠用的時候倒角可以用成型刀.區分好行程和空行程的步驟.行程就是刀具在加工的時候;空行程則是刀具在未加工的時候.我們在這開始講空行程的角度計算方法:
1. 凸輪開關夾,夾頭彈開的時候的角度是10度,夾緊角度是15度.
2. 根據算得的生產效率來確定凸輪上升下降的空行程所要乘的比例系數.
當生產效率小于或者等于3的時候,凸輪上升角度比例系數是1比1,也就是
凸輪每上升1毫米,角度為1度.凸輪下降角度比例系數是1比0.7,也就是凸
輪每下降1毫米,角度為0.7度.
當生產效率小于等于8大于3的時候,凸輪上升角度比例系數是1比1.5,也
就是凸輪每上升1毫米,角度為1.5度.凸輪下降角度比例系數是1比1,也就
是凸輪每下降1毫米,角度為1度.
當生產效率小于等于14大于8的時候,凸輪上升角度比例系數是1比2,也就
是凸輪每上升1毫米,角度為2度.自動車床凸輪下降角度比例系數是1比1.3,也就是
凸輪每下降1毫米,角度為1.3度.
當生產效率大于14的時候,凸輪上升角度比例系數是1比2.5,也就是凸輪
每上升1毫米,角度為2.5度.凸輪下降角度比例系數是1比1.7,也就是凸輪
每下降1毫米,角度為1.7度.
生產效率實際指的就是凸輪軸每分鐘轉的圈數,而不是產品每分鐘做的個
數,因為產品簡單的時候我們設計的時候甚至可以每圈做2,3個產品,可能
更多.
空行程說清楚了也就是這兩個要點.
凸輪空行程的凸輪上升下降角度可以根據第2點全計算出來.
由于縱切自動車床一般都具有五個刀架和附件裝置，因此它的加工工藝范圍比較廣，許多復雜的軸類零件也可以用這種機床一次加工完成。
在縱切單軸自動車床上可以進行下列一些工作：車圓柱面、車倒角、車錐面、沉割加工、切斷、車圓弧、打中心孔、鉆孔、絞孔、鏜孔、功內外螺紋、沖方孔等等其他工作。
前面我們講完了空行程的計算方法,這里講行程的計算方法.
凸輪設計里面除了行程剩下的全是空行程.在這也可以反過來用.
行程里面刀具加工的方法很多:
1. 左車外徑
2. 右車外徑
3. 成型刀倒角,圓弧,插槽等等
4. 切斷
(1) 平面切斷
(2) 圓弧切斷
(3) 斜面切斷
(4) 切斷面往里面凹進去,也可以是產品后面打中心孔
5. 打中心孔(鉤刀鉤平底孔)
6. 根據凸輪和刀具配合移動走倒角,或者走圓弧
7.自動車床沉割刀具清理外徑根部圓角或者批鋒
8. 鉆孔
9. 功牙,套牙
10 沖方孔(孔是正多邊型的)
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確定加工工藝的時候有幾點應該注意的地方.
一. 2把相鄰的刀具不安排在一前一后順序加工,應該錯開刀具安排,這樣就容易避免刀具相撞.
二. 確定一條基準線,一般以切斷刀的靠近中心架夾頭的那個面為基準.其余的4把刀具在靠近基準面時留有一點距離.后面會有例子.
三. 盡量不要安排2把刀同時加工,以免互相干擾,出現不穩定情況.當然也有些例外的,比如2把倒角一起加工有時候是可以的.
四. 合理的安排刀具,在刀具夠用的時候倒角可以用成型刀.區分好行程和空行程的步驟.行程就是刀具在加工的時候;空行程則是刀具在未加工的時候.我們在這開始講空行程的角度計算方法:
1. 凸輪開關夾,夾頭彈開的時候的角度是10度,夾緊角度是15度.
2. 根據算得的生產效率來確定凸輪上升下降的空行程所要乘的比例系數.
當生產效率小于或者等于3的時候,凸輪上升角度比例系數是1比1,也就是
凸輪每上升1毫米,角度為1度.凸輪下降角度比例系數是1比0.7,也就是凸
輪每下降1毫米,角度為0.7度.
當生產效率小于等于8大于3的時候,凸輪上升角度比例系數是1比1.5,也
就是凸輪每上升1毫米,角度為1.5度.凸輪下降角度比例系數是1比1,也就
是凸輪每下降1毫米,角度為1度.
當生產效率小于等于14大于8的時候,凸輪上升角度比例系數是1比2,也就
是凸輪每上升1毫米,角度為2度.自動車床凸輪下降角度比例系數是1比1.3,也就是
凸輪每下降1毫米,角度為1.3度.
當生產效率大于14的時候,凸輪上升角度比例系數是1比2.5,也就是凸輪
每上升1毫米,角度為2.5度.凸輪下降角度比例系數是1比1.7,也就是凸輪
每下降1毫米,角度為1.7度.
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由于縱切自動車床一般都具有五個刀架和附件裝置，因此它的加工工藝范圍比較廣，許多復雜的軸類零件也可以用這種機床一次加工完成。
在縱切單軸自動車床上可以進行下列一些工作：車圓柱面、車倒角、車錐面、沉割加工、切斷、車圓弧、打中心孔、鉆孔、絞孔、鏜孔、功內外螺紋、沖方孔等等其他工作。
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1. 左車外徑
2. 右車外徑
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(2) 圓弧切斷
(3) 斜面切斷
(4) 切斷面往里面凹進去,也可以是產品后面打中心孔
5. 打中心孔(鉤刀鉤平底孔)
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