為公交出行保駕護航 主動安全系統越來越智能
主動安全系統是什么？它有什么作用？
“主動安全預警系統”一般由車載終端、企業管理平臺兩大模塊組成。位于駕駛區域、擋風玻璃后的兩個攝像頭，均屬于“安全主動防控系統”的設備，其中一個攝像頭對著駕駛員，能實時對駕駛員疲勞駕駛、長時間不目視前方、接打手持電話等影響安全的行為進行監測，并按級別進行報警，方便管理人員遏制安全隱患。另一個攝像頭主要是拍攝路面，用于給駕駛員提供向前碰撞預警、行人碰撞預警、車距過近預警、車道偏離報警等一系列的安全駕駛輔助，大大提升了行車安全保障，減少了事故發生率。
主動安全智能防控系統是依托專用車載智能終端，運用人臉識別技術等最新科技信息化手段，對駕駛員及運輸車輛在運營中的狀態進行全方位監控的綜合監管系統。該系統可以采集駕駛人員的行為習慣，統計分析人、車違法報警信息，對車速、疲勞駕駛、夜間行駛、天氣因素、道路因素等賦予風險系數，進行智能化、大數據研判分析，增強安全管控能力。同時，還可采用報警提醒、tts語音、電話等多種方式，對可能出現的駕駛員不良駕駛行為進行干預，對長期違法違規、具有不良駕駛行為的高風險駕駛員信息，將報送至交通運輸管理部門。
“主動安全預警系統”被稱為駕駛員安全營運“第三只眼”像“哨兵”一樣，守護著車輛的安全。
除了北京還有哪些城市公交車安裝了主動安全系統？
不僅是北京的公交車，主動安全系統在各地公交車上都有應用。
2019年，西昌月城公交為落實四川省交通廳川交函〔2019〕62號文關于提高營運車輛安全技術性能，深化提升為市民提供舒適安全的公共交通服務，大力推進公交車“安全主動防控系統”建設。在沒有設置“安全主動防控系統”前，月城公交在進行安全隱患排查時，主要是靠人工到路面或車上進行一個隨機監查；隨后，月城公交在公交車上安裝了視頻監控，安全部開始在后臺上進行視頻抽查，并對不安全行為實現智能無死角監管。
深圳公交車主動安全智能防御系統具備14項預警功能，其中2項還是全國首創。第一項首創就是斑馬線不禮讓行人報警，車輛快行駛到斑馬線時，系統會提醒駕駛員減速、停車禮讓行人，臨近斑馬線時駕駛員仍未減速或停車，系統則會進行報警并將報警傳送后臺。第二項首創就是路口超速報警。據介紹，2020年一年交通違章率同比下降52%，事故率下降48%。
2021年，宜興市交通運輸局在“兩客一危”車輛主動安全智能防控系統全覆蓋的基礎上，以全市公交車輛及部分普貨運輸企業為試點，積極推進公交、重型普貨和半掛牽引車輛安裝使用主動安全智能防控系統。截至10月底，全市公交車實現主動安全智能防控系統安裝使用全覆蓋；8家重載普貨企業開展試點使用，安裝車輛約1100輛，占符合安裝條件車輛數的15%。
2022年以來，南昌公交運輸集團對所有營運車輛加裝“主動安全預警系統”，通過動態監控、實時提醒、管理跟進，構建安全管理主動防御體系。截至目前，該公司累計消除安全隱患1384處。
2022年底，江蘇無錫公交公司新購置的164輛純電動公交車，這些新車都加裝了主動安全智能防控系統，該系統利用先進的ai人工智能圖像處理技術、人臉特征識別分析技術，結合公交車行車實時數據、駕駛員健康手環等數據，實時對駕駛員疲勞駕駛、長時間不目視前方、打電話等影響安全的行為，以及車輛跟車過近、車道偏移，行人、非機動車碰撞風險等狀況進行監測，并通過車載提醒設備發出提示音，從而能大大提升行車安全保障。
除了公交車，主動安全系統在哪些車上應用？有何不同呢？
其實，主動安全系統不僅在公交車上使用，在其它許多車輛上也都有應用。開始是2016年我國在各地市出臺政策加強對旅游客車、危化品運輸車輛的安全升級和監管升級，主動安全系統就成為了提升“兩客一危”運輸車輛安全的利器。隨后，主動安全系統在公交車的應用也逐步展開，如今，隨著智能交通，智能駕駛技術的發展，普通私家車輛上也越來越多的使用主動安全系統。
在不同的車輛上使用，主動安全系統的功能與作用也有所不同，從兩客一危車輛主要針對駕駛員疲勞駕駛，接打電話、行駛線路等危險行為的檢測，到公交車斑馬線報警、超速報警、情緒檢測等，再到私家車的自動剎車、防撞提醒等，主動安全系統也在生物識別、ai技術等的發展之下變得越來越智能。
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“主動安全預警系統”一般由車載終端、企業管理平臺兩大模塊組成。位于駕駛區域、擋風玻璃后的兩個攝像頭，均屬于“安全主動防控系統”的設備，其中一個攝像頭對著駕駛員，能實時對駕駛員疲勞駕駛、長時間不目視前方、接打手持電話等影響安全的行為進行監測，并按級別進行報警，方便管理人員遏制安全隱患。另一個攝像頭主要是拍攝路面，用于給駕駛員提供向前碰撞預警、行人碰撞預警、車距過近預警、車道偏離報警等一系列的安全駕駛輔助，大大提升了行車安全保障，減少了事故發生率。
主動安全智能防控系統是依托專用車載智能終端，運用人臉識別技術等最新科技信息化手段，對駕駛員及運輸車輛在運營中的狀態進行全方位監控的綜合監管系統。該系統可以采集駕駛人員的行為習慣，統計分析人、車違法報警信息，對車速、疲勞駕駛、夜間行駛、天氣因素、道路因素等賦予風險系數，進行智能化、大數據研判分析，增強安全管控能力。同時，還可采用報警提醒、tts語音、電話等多種方式，對可能出現的駕駛員不良駕駛行為進行干預，對長期違法違規、具有不良駕駛行為的高風險駕駛員信息，將報送至交通運輸管理部門。
“主動安全預警系統”被稱為駕駛員安全營運“第三只眼”像“哨兵”一樣，守護著車輛的安全。
除了北京還有哪些城市公交車安裝了主動安全系統？
不僅是北京的公交車，主動安全系統在各地公交車上都有應用。
2019年，西昌月城公交為落實四川省交通廳川交函〔2019〕62號文關于提高營運車輛安全技術性能，深化提升為市民提供舒適安全的公共交通服務，大力推進公交車“安全主動防控系統”建設。在沒有設置“安全主動防控系統”前，月城公交在進行安全隱患排查時，主要是靠人工到路面或車上進行一個隨機監查；隨后，月城公交在公交車上安裝了視頻監控，安全部開始在后臺上進行視頻抽查，并對不安全行為實現智能無死角監管。
深圳公交車主動安全智能防御系統具備14項預警功能，其中2項還是全國首創。第一項首創就是斑馬線不禮讓行人報警，車輛快行駛到斑馬線時，系統會提醒駕駛員減速、停車禮讓行人，臨近斑馬線時駕駛員仍未減速或停車，系統則會進行報警并將報警傳送后臺。第二項首創就是路口超速報警。據介紹，2020年一年交通違章率同比下降52%，事故率下降48%。
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2022年以來，南昌公交運輸集團對所有營運車輛加裝“主動安全預警系統”，通過動態監控、實時提醒、管理跟進，構建安全管理主動防御體系。截至目前，該公司累計消除安全隱患1384處。
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