1、當齒輪泵端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證齒輪泵的端面間隙在要求的范圍內。
齒輪端面與齒輪泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極*，對齒輪泵油量將有顯著的影響。
2、齒輪端面與齒輪泵蓋磨損后的修復
其次,因為輪齒在齒厚方向的磨損，使主被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重,因此可將齒輪翻轉180度使用。
泵殼內腔與輪齒磨損后，對齒輪泵油量影響很大。泊頭齒輪泵當軸與襯套或軸孔磨損嚴峻，,工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又因為出油腔比進油腔壓力高,在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔四周接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多,使內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油齒輪泵進,出油腔間的壓力差減少。
3、齒輪泵殼內腔與輪齒磨損后的修復
主動軸與襯套磨損后,可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損稍微時,只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到答應的范圍內.在軸與襯套磨損都很嚴峻，配合間隙增加很大時,不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到尺度尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
因為機油齒輪泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，輕易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此齒輪齒輪泵在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。

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