德國festo氣缸情況因素了解
德國festo氣缸大多數(shù)濕式缸套裝人后，其頂圈高出缸體一定高度，一般為0.05一0. 15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓緊固后，該部分承受較大的壓緊力，具有防止氣缸漏氣、水套漏水和保證缸套定位的作用。因此，不少發(fā)動機缸套上部平面處沒有密封墊，而是靠光潔平整的平面本身以及壓緊的氣缸墊來密封。
德國festo氣缸的優(yōu)點是缸體鑄造較容易，便于修理更換，且散熱效果較好。缺點是缸體剛度較差，易產(chǎn)生穴蝕，且易漏水。它主要用于大負(fù)荷的發(fā)動機（缸徑在140mm以上的柴油機幾乎全部采用）和鋁合金缸體發(fā)動機。
德國festo氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。
德國festo氣缸情況因素了解

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