高速鐵路橋下防護柵欄
高速鐵路橋下防護柵欄
鐵路防護設施是重要的高速鐵路基礎設施，高速鐵路橋下防護柵欄的安全性與實用性在要求上更加的嚴格。鐵路道口防護設備在鐵路線路與道路（公路、城鄉道路）平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛以及行人等發生沖撞而采取的安全措施。鐵路道口防護對提高鐵路、道路的通過能力和保證行車安全具有重要的意義。在道口增設防護設備后，雖然機動車輛不斷增多，但交通事故反而會大幅度下降。早期的鐵路與道路平交道口只設有簡單的警告牌和道口標志，或是在繁忙的道口設看守員，利用 機械欄木或柵門進行防護。隨著鐵路、道路車輛數量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護也日益發展和完善。20世紀20年代，開始在鐵路道口設置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動報警機。50年代開始出現無人看守的道口自動信號和自動欄木設備。60年代相繼研制出連續測速定時報警的道口自動信號、半自動欄木、全自動化道口防護設備等。目前，各種遙控欄木和自動信號，以及障礙物自動探測裝置和故障集中監視裝置正在廣泛應用于鐵路道口防護。
高速鐵路橋下防護柵欄
高速鐵路橋下防護圍欄用于高速鐵路橋梁墩高3米及以上旱橋地段的鐵路封閉。
1、橋下防護圍欄主要組成；鋼筋混凝土立柱金屬網片防護圍欄由：鋼筋混凝土立柱、金屬網片及連接部件組成，防護高度1.8m。
2、立樁：立柱采用c30鋼筋混凝土預制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。預制立時預留四個￠12mm圓孔，安裝時通過螺桿固定兩側連接板。
3、金屬網片：金屬網片采用q235矩管邊框，規格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；內部網絲采用hpb300 ￠4.0mm高線冷拔鋼絲，規格75mm*150mm。
4、連接板與螺栓：立柱連接板、網片連接板采用90°折角q235鋼板，厚度4.0mm，根據不同使用位置分a、b兩種形式。連接板與螺栓均采用q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。連接板的精度要求：長度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
5、防腐處理：金屬網片及柵欄門的網片成形后應整體鍍鋅并進行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，顏色選用墨綠色。涂層應均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷，網片制造精度要求：長度誤差≤2.5mm，高度誤差≤3.0mm，網片平整度要求：凸起或凹進值≤5.0mm，冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差≤0.06mm。焊接網孔誤差≤3.0mm，焊接網片連接板時，連接板焊接位置應嚴格控制在設計位置，其位置誤差≤1.5mm。
關鍵詞：接觸器
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4、連接板與螺栓：立柱連接板、網片連接板采用90°折角q235鋼板，厚度4.0mm，根據不同使用位置分a、b兩種形式。連接板與螺栓均采用q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。連接板的精度要求：長度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
5、防腐處理：金屬網片及柵欄門的網片成形后應整體鍍鋅并進行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，顏色選用墨綠色。涂層應均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷，網片制造精度要求：長度誤差≤2.5mm，高度誤差≤3.0mm，網片平整度要求：凸起或凹進值≤5.0mm，冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差≤0.06mm。焊接網孔誤差≤3.0mm，焊接網片連接板時，連接板焊接位置應嚴格控制在設計位置，其位置誤差≤1.5mm。
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