目前業界上數控車床zui常使用的油壓回轉缸已經成為高階機床高速化zui大的瓶頸. 目前有許多高階的數控車床采用馬達內藏主軸的設計, 主軸轉速已能突破10000rpm以上. 但其采用的油壓回轉缸因為熱溫升的問題. 將車床實際工作轉速限制在僅7000rpm左右. 朝銓實業于2007年取得中國臺灣省經濟部工業局研發計劃補助資金, 與中國臺灣多家數控機床廠聯盟合作, 成功開發一款中空氣壓回轉缸jal636-pl. 經實際測試, jal636-pl氣壓回轉缸在6500rpm時的缸體溫升在攝氏8度以內. 能*解決傳統油壓回轉缸的發熱問題. 朝銓在2008年第二季, 將再投入研發經費, 開發一款外徑148mm, 轉速達12000rpm的高性能氣壓回轉缸. 將幫助國內的數控車床產品以低成本的方式突破10000rpm的轉速限制. 以下文章是由朝銓實業產品蔡昌升投稿于美國aerospace manufacturing and design的原文與譯稿.
jato precision針對高轉速，高精度，使用彈性筒夾夾持工作物的小型數控車床，開發了一款全新的高速中空氣壓回轉缸jal636-pl. 應用jal636-pl氣壓回轉缸, 數控機床能有效的降低主軸熱溫升造成的精度誤差, 并且大幅降低機床本身的建造成本.
隨著各式加工零件小型化, 精細化的趨勢, 越來越多工具機廠商發現油壓回轉缸,目前zui普遍應用于產業界的夾具驅動裝置, 在高轉速工作時有著天生無法克服的棘手問題–熱溫升. 由于油壓回轉缸內的循環油不斷的摩擦生熱, 造成主軸系統溫度上升, 對于主軸系統的精度控制有著極不利的影響. 除了熱誤差的主要不利影響外, 為了抑制油壓回轉缸工作時的高溫升, 油壓回轉缸本身必需增加許多額外的設計, 如散熱鰭片, 以及防止壓力過高的安全閥等. 但這些只能解決部份的問題, 機床本身還需要安裝油冷卻系統, 將溫度降至合理的范圍內, 隨著機床的轉速需求提高, 油冷卻系統的額外成本更是隨之增加.
而jato precision新開發的jal636-pl中空氣壓回轉缸是以壓縮空氣驅動工作,能節省油壓幫浦與油箱的設備成本. jal636-pl經實際測試, 在6500rpmzui高轉速下缸體的溫升保持在8℃以內, 能完*油壓回轉缸熱溫升的棘手問題,并且能節省昂貴的油冷卻設備成本. jal636-pl的缸徑為162mm. 全長為144mm, 重量僅7.2kgs是一款外型精簡的高性能氣壓回轉缸, 中空孔徑為36mm, 能配合自動送料機工作. jal636-pl應用jato precision的結構. 在7kg/cm2時能輸出935kgf的強大拉力, 因此適合作為5c或其它兼容的彈性筒夾的驅動裝置。
jato precision所開發的jal636-pl是jal系列cnc車床氣壓回轉缸的*款產品, 目前已有數家機床廠與我們合作導入, jal636-pl并且榮獲中國臺灣省經濟部工業局的研發獎勵. jato precision一系列高速中空氣壓回轉缸產品正陸續上市中, 其中包含有強大工作推力/拉力, 專為驅動8吋油壓卡盤的jal846-d雙活塞中空氣壓回轉缸等產品. 我們將在2009年taipei international machine tool show展示我們完整的jal系列產品, 同時, 我們針對有意愿導入中空氣壓回轉缸的潛在客戶, *的提供樣品以供評估.

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