摘要針對形狀比較復雜、精度要求高而批量較大的臂體鍛件進行了鍛造工藝分析。在模具的設(shè)計與制造上采用了一些獨到的技巧。
關(guān)鍵詞楔橫軋壓彎折疊精壓
一、引言
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及我國加入wto，國內(nèi)市場對汽車鍛件的質(zhì)量及成本價格的要求越來越苛刻，如拔模斜度、重量公差、尺寸、加工余量等要求均很高，而且價格又不太理想，但批量很大。為適應(yīng)市場化的需求，本文對工藝進行了分析并反復實踐，找到了一個比較理想的工藝，對同類產(chǎn)品的生產(chǎn)有重要意義。
二、產(chǎn)品的介紹及工藝方案的確定
1產(chǎn)品的介紹
臂體是用于重型車剎車泵上的一個零件，結(jié)構(gòu)如圖1所示。鍛造中有以下幾個難點：（1）拔模斜度小，只有外3°、內(nèi)5°，而頂料出模裝置在∮62孔內(nèi)只有一處；（2）加工余量小，∮62及方槽23.2mm兩處的加工只用鏜削與拉削；（3）10-∮6.2*5這10個釘?shù)某錆M困難且位置度要求高，而且釘?shù)母繄A角為r0.2，該部位模具的磨損較快，生產(chǎn)流轉(zhuǎn)過程中易磕碰造成變形。
2.工藝方案的確定
為了適應(yīng)大批量生產(chǎn)，提率，我們確定了如下工藝:（中頻爐）加熱/（楔橫軋）制坯/（25000kn熱模鍛壓機）壓彎/預鍛/終鍛/（3150kn雙點壓力機）沖孔/切邊/正火/拋丸探傷/精壓。在工藝流程中，加熱制坯是采用一次兩件，零件柄部細長，自由鍛單件制坯效率低。采用楔橫軋制坯（如圖2示），同時在軋機上切斷成兩件。由于零件的截面變化較大，從∮55軋制到∮23，需兩次起楔方可完成，所以軋制模具加工及修復難度較高。
精壓工序在保證壓頭部及柄部尺寸外，更重要的是校正10個釘?shù)奈恢谩⒏康膱A角，以及壓彎柄部。因此，采用兩塊活動帶5個孔的標準壓板，保證了釘?shù)奈恢眉案繄A角，提高了鍛模的壽命。
三、模具設(shè)計及制作的要點
1.壓彎模的設(shè)計
通常壓彎模設(shè)計時只考慮壓出的坯外形彎曲與鍛件相一致。由于臂體大頭與柄部的厚度相差較大，在放入預鍛模時，彎坯柄部會懸空，預鍛時，柄部與大頭過渡處產(chǎn)生了折疊，由于彎坯柄部懸空，預鍛時這部位的金屬流動過大而造成。因此，壓彎坯的設(shè)計必須使彎坯放在預鍛模上，使其外形與預鍛模的外形相符，如圖3示。
2.預、終鍛模具的設(shè)計

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