8月27日首鋼股份(行情,資訊)成交價是7.85,股東對這個價位顯然不滿意。
“我們的股東也經常打來追問股票怎么還不漲。”在接受記者采訪時,首鋼證券部的工作人員對此表現得頗為無奈。
五天前,首鋼股份發布了2007年半年度報告。報告稱,投資近60億的首鋼冷軋薄板生產線即將順利完工,主要設備已安裝完畢,部分設備已開始調試,預計本年末投產。與拖拖拉拉四年zui終于2004年宣告夭折的8英寸芯片項目相比,首鋼的冷軋薄板項目從孕育到呱呱落地似乎都甚為順利。
從芯片到冷軋薄板,從更大的背景上來說,意味著首鋼已經從對外尋求新的高科技利潤增長點開始轉向鋼鐵業內部的縱深和多元化。不管黑貓白貓,能抓到老鼠的就是好貓。
但對投資者來說,他們更關心這是否會成為一個新的增長點?
曾經的“芯”痛
時間退回到2004年10月底,首鋼股份發布公告稱,公司擬終止8英寸芯片項目的投資,回歸鋼鐵主業。而這之前漫長的四年,首鋼一直在為該項目苦苦尋找新的合作伙伴。
8英寸芯片項目于2001年11月29日經*批準立項,是國家建設北方微電子基地的重點項目,由首鋼股份與首鋼總公司、美國aos公司和bvideborah半導體公司等共同投資。當時首鋼股份公告稱,該項目4.3億美元注冊資本金中,北京市政府提供15%,并提供零地價以及國家支持微電子產業發展的各項優惠政策。首鋼股份擬投資約2.5億元,占6.97%股份,美國aos公司表示了投資1億美元的意向,bvideborah半導體公司也表示要投資1億美元。
可以說,這是首鋼設想中的轉型的重要一步,首鋼本身也對其寄予了很大的期望。怎奈東風不與周郎便,項目立項之時偏不早不晚趕上了芯片市場的大跌,aos半導體公司以及其他聯盟伙伴zui終撤資,放棄了對首鋼芯片業務的投資。此后,首鋼股份曾試圖從歐洲和韓國尋找合作伙伴,但卻都未能成功。
就這樣,首鋼股份將2.5億元的資金在手中整整捂了近五年。這筆資金是其在1999年9月*上市時募集的,占當時募資總額的13.8%。而04年時有數據顯示,在可用募集資金17.69億元中,其用于鋼鐵技術改造等項目的9.68億資金,當時就已產生經濟效益3.7億元。因此盡管首鋼股份有人士稱“閑置總比投資失誤強”,但無論如何,可以說首鋼在其一直謀劃的轉型道路上吃了一大塹。
轉型不利、行業整體不景氣加上當時資本市場的蕭條等因素綜合作用下:從2004年4月開始,首鋼股份的股價開始了漫長的一路下滑。
歸去來兮
隨著首鋼股份下定決心放棄8英寸芯片項目,其股東大會亦同意變更募集資金的投向:2.5億的資金被用于高等級機械用鋼技術改造項目。
“我們前幾年做概念股這些東西效果并不好,所以董事會決定'十一五’期間還是要回到鋼鐵主業。”一位首鋼股份證券部工作人員在接受采訪時坦陳。
有鋼鐵行業分析員則指出:“首鋼當初是想做非鋼產業的多元化,現在是做鋼產業下的多元化。”
盡管到04年年底首鋼才宣布放棄芯片項目,但在03年,首鋼似乎已經意識到這條路可能走不通了,打算回歸鋼鐵主業并開始了下一步的布局,而目標就是汽車產業用鋼!2003年12月,首鋼股份發行20億元可轉換公司債券,扣除發行費用實際可用募集資金約19.43億元。這筆資金的投入方向就是冷軋薄板生產線項目。
該冷軋薄板生產線項目總投資為59.8億元,除上述發行可轉債所募集的資金外,2005年11月,首鋼股份又從中國銀行北京分行獲得了總額為320163萬元的專項借款(年利率為6.12%,借款期限為8年,可根據項目進度分批提款),zui后剩余部分為自有資金?!陡鶕卒摴煞荩?00959)發行可轉換公司債券募集說明書》中的預測,該項目的投資回收期(含建設期)為9.24年。
2005年7月,首鋼冷軋薄板生產線順利奠基,設計生產能力為150萬噸,主要生產冷軋鋼卷、熱鍍鋅鋼卷及彩色涂層產品,產品側重于汽車和家電用板。值得注意的是,該生產線定址在北京順義汽車城,與北京現代汽車公司比鄰而居,首鋼長遠規劃和野心可見一斑。
首鋼稱,該項目是首鋼經濟結構調整、促進鋼鐵工業現代化改造,提高行業競爭力的重要步驟。同時作為與曹妃甸項目并列的首鋼搬遷調整的兩個重要項目之一,該項目也將成為首鋼搬遷后人員安置的載體之一,并為曹妃甸新鋼廠積累建設資金。
市場變幻,尚能分羹否?
除去前述歷史淵源,首鋼看中冷軋薄板項目的另一大原因就是當時國內鋼鐵市場上冷軋板緊俏,有著不錯的市場前景。
中國冷軋薄板生產的技術起步較晚,軋機能力和裝備水平落后于工業發達國家,冷軋薄板品種不全、產品檔次不高,高附加值產品比例較低,市場缺口主要依賴進口來*。根據鋼之家提供的數據,2004年冷軋薄板(卷)全年的表觀消費量為1931萬噸,而國內的產量僅為1236萬噸,近36%的冷軋薄板(卷)都要依賴進口。
一位業內人士在接受記者采訪時對當時國內冷軋板市場之火熱仍然記憶猶新:“一噸冷軋板能賣到7000多元,特別是04年3月的時候到了7300元每噸,應該是歷史zui高價。那時的鋼廠可以說是暴利。”
因此,首鋼選擇冷軋薄板項目雖然不能說先市場而行,也算得上應市場而動。根據其項目開建前做的預計,項目投產后正常年份的銷售收入將達到61.8億元,凈利潤6.28億元。
但所謂商機無限,商機也萬變,兩年的時間足夠市場風云變化,改天換地。首鋼看中冷軋薄板,其他國內鋼鐵企業又豈能放過!各方群雄紛紛搶灘冷軋板市場,結果是幾年內國內冷軋能力激增。
據相關報道,目前國內冷連軋機組有18條,合計產能在2,800萬噸,國內冷軋薄板軋機產能在2,200萬噸左右,國內冷軋總產能在5,000萬噸。而在冷軋項目的產能增量上,每年的數量更是驚人:2005年國內新增了1,400萬噸產能,2006年新增1,500萬噸;2007年國內計劃投產的冷軋項目有1,100萬噸產能,2008年計劃投產量為1,400萬噸;2009至2010年還有大量的擬建項目,若全部建成,到2010年全國冷軋產能將達到9,000萬噸左右。
然而,與產能的飛速增長相比,冷軋薄板的需求增長卻*無法與之匹配。根據鋼之家提供的數據計算,2004至2006年中國冷軋薄板表觀消費量增長了47.8%,而國內產量卻增加了1.11倍。而從下表中也可直接看出,目前冷軋薄板國內產量已經基本能滿足消費需要,凈進口量連年下降,且進口的大部分屬于國內無法生產鋼材。在價格方面,目前國內冷軋薄板的價格基本在4800至5000元左右每噸,盡管進入2007年后其它鋼材品種價格出現大幅上漲,但冷板市場卻依舊一直不溫不火。
那么,首鋼又能否在群雄逐鹿中占得一片地盤呢?
“華北是首鋼的重要市場,在冷軋板方面,其投產后的主要競爭者應該是唐鋼、邯鋼和包鋼。”而關于首鋼的產品競爭力的問題,這位業內人士認為這幾家鋼鐵企業應該都區別不大:“還是看生產出來的產品質量和營銷策略。這幾家的軋機應該差不多,所以得看到時誰的價格定得合適。”
“這兩年市場確實變化比較大,很多企業也在上馬這個項目。不過就算全國不敢說,但華北地區無論設備還是技術,我們排在前頭應該沒有什么問題。我們有這個信心。”首鋼的工作人員則如是說,但他也坦陳:“這兩年并未根據市場變化對該項目投產后的銷售額和凈利潤作新的預測。”
轉型失利后的首鋼回歸鋼鐵主業,調整產品結構的這一步能否走得扎實,只能說是騾子是馬,牽出來遛遛才知道。
增長點不明顯,關鍵還看曹妃甸
首鋼證券部的工作人員講道,股東經常打來問北汽投的事,其頻律超過對首鋼的關心。
2006年12月23日,首鋼股份發布公告,擬以旗下5家子公司的股權另加5.2億元現金,置換收購母公司首鋼總公司持有的北京汽車投資控股有限公司23.62%的股權,從而成為其第二大股東。2007年6月27日,首鋼股份辦理完畢北京汽車投資有限公司產權交易手續。
此舉一箭雙雕。一方面用收益狀況不良的非主業資產置換北汽投股份,可提高優勢產業集中度,有利于改善公司目前收益下滑狀況;另一方面,首鋼股份與北汽投形成資本紐帶關系,能為其2007年底將建成投產的冷軋薄板生產線項目做市場儲備,鞏固其冷軋產品的地緣優勢。
“北汽投和冷軋薄板項目緊密,投產后股價應該能往上漲一漲。”但記者問及首鋼股份是否已經和北汽投方面有了相關協議,該工作人員表示還沒有聽說,應該沒有。
關于首鋼60億冷軋薄板生產線的投產后是否會對首鋼股份的股價產生影響,記者也采訪了銀河證券研究所一位鋼鐵行業研究員。他認為對股價的作用不大,原因有三:一是投產后仍然需要經過一段調試期,調試期長短還得視技術而定,而在調試期內一般只會運行部分產能;二是剛投產時的產品受各方面的影響,毛利率一般都比較低;三他認為zui重要,就是盡管有這條新的生產線投產,但因為首鋼整體搬遷淘汰舊的生產線,所以總得來說其在量能上并沒有明顯增加。況且產品結構調整能不能帶來更高的利潤還不好說,需要時間觀察。
這位研究員還算了一筆賬,按年產150萬噸的產量,每噸5000元的價格計算,再乘以10%的毛利率,那么毛利潤應該是7億五千萬元,凈利潤的話差不多就是3億元。首鋼股份發行了約30億股,那每股收益也就多1毛錢。“對股價沒有質的影響”,他說。
“明年的鋼價說不好還要跌,再加上有可能產能過剩,肯定沒有它當初估計的那么樂觀的利潤了。”這位研究員屢次強調:“關鍵還是得看曹妃甸那邊。首鋼的股價要想大幅拉升,其他沒有什么明顯的增長點。”
“鋼鐵行業利潤增長的關鍵還是在于產量的上升或者是鋼價的上漲。所以對首鋼來說還是得靠曹妃甸的新首鋼建成后發揮規?;a的效應。就算總體上會出現產能過剩,但打個比方,500萬噸和100萬噸生產規模的成本肯定不一樣,那到時過剩的也是100萬噸規模的那些鋼鐵企業。”
“還是要等到2010年左右曹妃甸那邊建成。”這位研究員表示:“現在很少注意首鋼,除非它有什么新的題材合并唐鋼。如果能和唐鋼成為一個大的聯合體,那情況肯定不一樣了。”
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