德國(guó)FESTO氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
德國(guó)festo氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
德國(guó)festo氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。
(2)龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
氣缸體冷卻方式：
德國(guó)festo氣缸即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
為了能夠使德國(guó)festo氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
德國(guó)festo氣缸排列方式：
德國(guó)festo氣缸基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，v型和對(duì)置式三種：
德國(guó)festo氣缸是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。
德國(guó)festo氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過(guò)程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下：
德國(guó)festo氣缸有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。
德國(guó)festo氣缸有良好的冷卻，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
德國(guó)festo氣缸耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
德國(guó)festo氣缸的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
德國(guó)festo氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)
納米粒度儀的應(yīng)用領(lǐng)域及儀器特點(diǎn)
PCR反應(yīng)體系解析
燃機(jī)卡件IS220PPRFH1B
小鼠疊氮胸苷(AZT）ELISA試劑盒課題專用
WEW-100B微機(jī)顯示*材料試驗(yàn)機(jī)
德國(guó)FESTO氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
分享一下三菱FX5U系統(tǒng)中的FX3兼容脈沖捕捉功能
鋁型材爐溫跟蹤儀百分表精度
PL單機(jī)除塵器的工作原理及注意事項(xiàng)
掃描電子顯微鏡的原理和應(yīng)用
進(jìn)口保溫型轉(zhuǎn)子泵概述與特點(diǎn)及應(yīng)用范圍
睡眠呼吸暫停治療面罩綜合性測(cè)試儀測(cè)試原理
實(shí)驗(yàn)室裝修設(shè)計(jì)需要注意哪些細(xì)節(jié)？
怎么才能讓卷板機(jī)的應(yīng)用更方便
IC693CMM321@IC693CMM321
橋樁維修工藝
節(jié)能潛水?dāng)嚢铏C(jī)性能特點(diǎn)
影響慢走絲加工精度因素：轉(zhuǎn)角
介紹氟塑料耐腐蝕液下泵入門的基本知識(shí)
天然氣流量計(jì)廠家測(cè)量蒸汽時(shí)正確選擇溫壓補(bǔ)償功能的方法
德國(guó)festo氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。
(2)龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
氣缸體冷卻方式：
德國(guó)festo氣缸即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
為了能夠使德國(guó)festo氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
德國(guó)festo氣缸排列方式：
德國(guó)festo氣缸基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，v型和對(duì)置式三種：
德國(guó)festo氣缸是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。
德國(guó)festo氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過(guò)程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下：
德國(guó)festo氣缸有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。
德國(guó)festo氣缸有良好的冷卻，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
德國(guó)festo氣缸耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
德國(guó)festo氣缸的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
德國(guó)festo氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)
納米粒度儀的應(yīng)用領(lǐng)域及儀器特點(diǎn)
PCR反應(yīng)體系解析
燃機(jī)卡件IS220PPRFH1B
小鼠疊氮胸苷(AZT）ELISA試劑盒課題專用
WEW-100B微機(jī)顯示*材料試驗(yàn)機(jī)
德國(guó)FESTO氣缸的氣缸體參數(shù)都各有什么作用之處
分享一下三菱FX5U系統(tǒng)中的FX3兼容脈沖捕捉功能
鋁型材爐溫跟蹤儀百分表精度
PL單機(jī)除塵器的工作原理及注意事項(xiàng)
掃描電子顯微鏡的原理和應(yīng)用
進(jìn)口保溫型轉(zhuǎn)子泵概述與特點(diǎn)及應(yīng)用范圍
睡眠呼吸暫停治療面罩綜合性測(cè)試儀測(cè)試原理
實(shí)驗(yàn)室裝修設(shè)計(jì)需要注意哪些細(xì)節(jié)？
怎么才能讓卷板機(jī)的應(yīng)用更方便
IC693CMM321@IC693CMM321
橋樁維修工藝
節(jié)能潛水?dāng)嚢铏C(jī)性能特點(diǎn)
影響慢走絲加工精度因素：轉(zhuǎn)角
介紹氟塑料耐腐蝕液下泵入門的基本知識(shí)
天然氣流量計(jì)廠家測(cè)量蒸汽時(shí)正確選擇溫壓補(bǔ)償功能的方法