德國力士樂REXROTH高頻響比例伺服閥附件
德國力士樂rexroth高頻響比例伺服閥附件
我們的產(chǎn)品組合包括比例方向閥、比例壓力閥、比例流量閥、高頻響閥、伺服閥以及閥門附件。產(chǎn)品可通過集成電子元件 (obe) 減少所需配線的使用、簡化處理的流程，并同時實現(xiàn)準確的再現(xiàn)性以及低制造公差。
本公司威斯特（上海）傳感器儀表有限公司成立于2006年原名（上海穎哲工業(yè)自動化有限公司），于2016年更名威斯特，在上海保稅區(qū)注冊成立，*歐美氣動，液壓，工控元件，本公司在德國布萊梅，美國華盛頓都設(shè)有分公司，提供一手貨源，廠家直接拿貨，每周四從德國、美國統(tǒng)一發(fā)貨，具有一定的優(yōu)勢，本公司保證產(chǎn)品質(zhì)量，假一罰百，可提供原產(chǎn)地證明，報關(guān)單等。歡迎新老客戶前來詢價采購，詢價方式：
1.提供品牌，具體型號，數(shù)量
2.提供貴公司名稱，以及以及傳真號碼
附：1、部分品牌可提供技術(shù)資料，幫助選型
2、部分陌生小品牌可能出價會有點慢
進油口壓力補償器
進油口壓力補償器，直動式zdc 6
規(guī)格 6
組件系列 1x
zui大工作壓力 250 bar
zui大流量 35 l/min
特征:
疊加閥
油口安裝面符合 din 24340 形式 a
通過安裝的梭閥為通道 p → a 或 p → b 提供負載補償
二通型號“p”
與比例方向閥相互作用時的流量控制
產(chǎn)品說明:
zdc 型號的閥門為兩通型直動式入口壓力補償器。
與所有節(jié)流剖面一樣，比例節(jié)流閥與方向閥的流量取決于壓差 δp。
在負責(zé)負載補償?shù)碾妱恿髁靠刂崎y的作用下，節(jié)流閥（計量節(jié)流）和壓力補償器組合使壓差 δp 保持為測量節(jié)流常數(shù)。壓差由壓力補償器彈簧確定并取決于所選的整體結(jié)構(gòu)，其變化范圍為 8 和 25 bar 之間。
比例方向閥和壓力補償器的組合起到雙方向流量控制閥的作用。不斷變化的負載壓力由梭閥進行掃描。如果在質(zhì)量減速期間產(chǎn)生拉力負載，則應(yīng)使用反向閥。
進油口壓力補償器，直動式zdc 10...32
規(guī)格 10, 16, 25, 32
組件系列 2x
zui大工作壓力 350 bar
zui大特征:
疊加閥
孔圖按 iso 4401
通過安裝的梭閥為通道 p → a 或 p → b 提供負載補償
二通型號“p”
三通型號“pt”(ng10 ... 25)
與比例方向閥相互作用時的流量控制
流量 520 l/min
產(chǎn)品說明:
zdc 型號的閥門為兩通或三通型直動式入口壓力補償器。
它們在通道 p 中被用作入口壓力補償器以提供負載補償。
這些閥門的基本構(gòu)成為殼體 (1)、控制閥芯 (2)、帶有彈簧座 (4) 的壓縮彈簧 (3) 和帶有已安裝梭閥 (6) 的罩蓋 (5)。
如果壓差 p1 → a1 或 p1 → b1 小于 10 bar，則壓縮彈簧 (3) 使控制閥芯 (2) 保持在 p2 到 p1 的打開位置。
如果壓差超過 10 bar，則控制閥芯 (2) 向左移動直至壓差再次復(fù)位。
先導(dǎo)式比例方向閥可與入口壓力補償器配合用于“外部先導(dǎo)油供油”！
在 外部 先導(dǎo)油供油時，與通道 p 的連接將被堵塞。先導(dǎo)油由單獨的控制電路采樣。
在 內(nèi)部 先導(dǎo)油供油時，與通道 p 的連接將被打開。先導(dǎo)油從壓力補償器節(jié)流側(cè)上游位置采樣（底板的油口 x 被堵塞）。
出油口平衡閥
出油口平衡閥，疊加閥板設(shè)計sca 16, sca 25
規(guī)格 16, 25
組件系列 2x
zui大工作壓力 315 bar
zui大流量 325 l/min
特征:
疊加閥板設(shè)計
可選擇在通道 a 和 b 中和/或僅在 a 或僅在 b 與先導(dǎo)式比例方向閥中進行負載補償?shù)牧髁靠刂?br>無泄漏阻塞，可選擇一個或兩個執(zhí)行機構(gòu)油口
孔圖按 din 24340 a 型和 iso 4401
產(chǎn)品說明:
sca... 型號排放鎖定壓力補償器可以與比例方向閥配合用作流量控制器，以提供正負負載的負載補償控制。
執(zhí)行機構(gòu)油口 a2 和 b2 的負載支持的無漏油阻塞。
通過比例方向閥的控制值電位計流量的大小和方向。
出油口平衡閥，疊加閥板設(shè)計sca 32, scb 32
規(guī)格 32
組件系列 1x
zui大工作壓力 350 bar
zui大流量 700 l/min
特征:
疊加閥板設(shè)計
在通道 a 和 b 中可選擇流量控制負載補償和/或僅為 a 或者僅為 b 與先導(dǎo)式比例方向閥（ w 控制閥芯）一起提供補償
無泄漏阻塞，可選擇一個或兩個執(zhí)行機構(gòu)油口
孔圖按 din 24340 a 型和 iso 4401
在通道 a 和 b 中可選擇制動閥功能和/或僅為 a 或者僅為 b 與先導(dǎo)式比例方向閥以及帶或不帶供油壓力補償器一起提供該功能
產(chǎn)品說明:
sca... 型號排放鎖定壓力補償器可以與比例方向閥配合用作流量控制器，以提供正負負載的負載補償控制。
scb... 型號排放鎖定壓力補償器可以用作帶比例方向閥的制動閥，以控制負負載。通過附加的入口壓力補償器，執(zhí)行機構(gòu)以負載補償?shù)姆绞竭M行控制。針對執(zhí)行機構(gòu)油口 a2 和 b2 中負載支持的無泄漏阻塞。
通過比例方向閥的控制值電位計流量的大小和方向。
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2.提供貴公司名稱，以及以及傳真號碼
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進油口壓力補償器，直動式zdc 6
規(guī)格 6
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zui大工作壓力 250 bar
zui大流量 35 l/min
特征:
疊加閥
油口安裝面符合 din 24340 形式 a
通過安裝的梭閥為通道 p → a 或 p → b 提供負載補償
二通型號“p”
與比例方向閥相互作用時的流量控制
產(chǎn)品說明:
zdc 型號的閥門為兩通型直動式入口壓力補償器。
與所有節(jié)流剖面一樣，比例節(jié)流閥與方向閥的流量取決于壓差 δp。
在負責(zé)負載補償?shù)碾妱恿髁靠刂崎y的作用下，節(jié)流閥（計量節(jié)流）和壓力補償器組合使壓差 δp 保持為測量節(jié)流常數(shù)。壓差由壓力補償器彈簧確定并取決于所選的整體結(jié)構(gòu)，其變化范圍為 8 和 25 bar 之間。
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進油口壓力補償器，直動式zdc 10...32
規(guī)格 10, 16, 25, 32
組件系列 2x
zui大工作壓力 350 bar
zui大特征:
疊加閥
孔圖按 iso 4401
通過安裝的梭閥為通道 p → a 或 p → b 提供負載補償
二通型號“p”
三通型號“pt”(ng10 ... 25)
與比例方向閥相互作用時的流量控制
流量 520 l/min
產(chǎn)品說明:
zdc 型號的閥門為兩通或三通型直動式入口壓力補償器。
它們在通道 p 中被用作入口壓力補償器以提供負載補償。
這些閥門的基本構(gòu)成為殼體 (1)、控制閥芯 (2)、帶有彈簧座 (4) 的壓縮彈簧 (3) 和帶有已安裝梭閥 (6) 的罩蓋 (5)。
如果壓差 p1 → a1 或 p1 → b1 小于 10 bar，則壓縮彈簧 (3) 使控制閥芯 (2) 保持在 p2 到 p1 的打開位置。
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規(guī)格 32
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zui大工作壓力 350 bar
zui大流量 700 l/min
特征:
疊加閥板設(shè)計
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sca... 型號排放鎖定壓力補償器可以與比例方向閥配合用作流量控制器，以提供正負負載的負載補償控制。
scb... 型號排放鎖定壓力補償器可以用作帶比例方向閥的制動閥，以控制負負載。通過附加的入口壓力補償器，執(zhí)行機構(gòu)以負載補償?shù)姆绞竭M行控制。針對執(zhí)行機構(gòu)油口 a2 和 b2 中負載支持的無泄漏阻塞。
通過比例方向閥的控制值電位計流量的大小和方向。
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