中國中車實現了智能制造在軌道交通裝備領域的全面布局。截至2018年，中車共獲得*和*批復智能制造項目23個。在上述23個項目中，*智能制造項目21個、*“智能機器人”專項應用項目2個。中國中車正利用大數據、人工智能、互聯網+等互聯網新技術新應用，全面布局智慧中車建設，全力推動智能制造發展，以“中車智造”助推中國實現交通強國夢。
中國中車正全面布局軌道交通裝備領域智能制造
北京冬奧智能動車——中車“智造”杰出的代表之一
隨著2018年10月中車四方股份公司“軌道交通裝備運維服務大數據應用試點示范”項目成功入選2018年*大數據產業發展試點示范項目，中國中車已有5個智能制造新模式項目成為*批復的試點示范項目。
中國中車智能制造新模式實現了整機、核心零部件全產業鏈，機、客、貨、城軌地鐵、新能源、新材料全業務板塊，離散型制造、檢修、遠程運維服務等全業務領域的全覆蓋。
中車智能制造項目成果初步展現
圍繞提質增效、產業升級，中車智能制造新模式項目形成標準及規范73項，已申請zhuanli及軟件著作權150項。一系列智能制造項目已初步收獲成果。
中車株洲所《軌道車輛核心部件智能制造工廠建設項目》
中車株洲所《軌道車輛核心部件智能制造工廠建設項目》獲得2項省部級科技獎勵，打造了軌道交通行業首條變流器智能制造柔性化生產線，從2016年運行至今，已成功實現超過24譜系、100多種配置的功率模塊產品混流共線的柔性生產，質量水平達到一次交調合格率99.7%，10分鐘生產節拍達成率的效率提升33%，制造過程的數控化率達到了81.5%。
中車四方股份公司《高速動車組關鍵零部件智能制造新模式應用項目》
中車四方股份公司《高速動車組關鍵零部件智能制造新模式應用項目》首條轉向架智能化生產線已經實現批量生產應用，實現了轉向架關鍵零部件的自動化生產、數據自動化采集分析、質量自動化追溯等重要技術要點。產線具備了一班日產3輛轉向架組裝能力，人員由原來的30人減少為12人，生產效率提高了20%。該項目成功獲批*“高速動車組轉向架智能制造試點示范”。
中車唐山公司《高速車車體制造新模式項目》
中車唐山公司《高速車車體制造新模式項目》積極開展自動化焊縫打磨、數字化工裝等技術。在產能不變的情況下，生產一線操作工人減少92人，減少約15%。通過數字化柔性工裝的推廣，不同項目車體生產轉換時間由3天縮減為2個小時，時間節約97%，工藝裝備由187萬縮減至98萬元。該項目成功獲批*2018年“高速動車組車體智能制造試點示范”。
中車戚墅堰所《高速動車組齒輪傳動系統智能裝配車間項目》
中車戚墅堰所《高速動車組齒輪傳動系統智能裝配車間項目》通過三維設計工藝制造一體化工程、智能組裝線建設，完成研發、設計、制造、生產的全新變革，實現運營成本降低20%以上，產品研制周期縮短33%，生產效率提高30%，能源利用率提高5%以上，產品設計的數字化率達到90%，制造過程的數控化率達到80%，項目入圍2017年科學進步獎的評選，高可靠齒輪傳動系統獲得第四屆中國工業大獎。
中車四方股份公司《基于大數據平臺的軌道交通裝備遠程運維服務新模式應用項目》
中車四方股份公司《基于大數據平臺的軌道交通裝備遠程運維服務新模式應用項目》是中車遠程運維領域的新模式項目，建立了高鐵關鍵部件的預警模型，實現了車輛狀態實時監測、遠程可視協同運維等，目前已實時監測包括標準動車組在內的17個車型的動車組，對確保鐵路的、可靠性運行發揮了重要作用，已成為鐵路運輸安全的重要保障。
中車時代電動公司《新能源客車智能化工廠項目》
中車時代電動公司《新能源客車智能化工廠項目》以訂單運營為主線，項目的實施使訂單的設計周期從原來的8天降至當前的1.5天，日產6臺新能源客車到當前平均日產30臺，人工成本降低40萬元/年；其他項目也在“中車智造2025”的總體框架下有序推進。
(原標題：*、*批復項目多達23個 中國中車智能制造有多牛)

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