移動源污染治理加碼 推進重型柴油車和報廢機動車回收雙管控
生態(tài)環(huán)境部2021年9月10日公開《中國移動源環(huán)境管理年報(2021年)》(下文簡稱《年報》)，對2020年全國移動源環(huán)境管理情況作了詳細統(tǒng)計。移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物等污染的重要原因，對機動車污染防治管理亟待重視。
據(jù)《年報》統(tǒng)計，2020年，全國機動車保有量達到3.72億輛，比2019年增長6.9%，其中，新能源汽車保有量達到492.0萬輛。(如下圖所示)
2020年與2019年機動車保有量對比圖
此外，就全國機動車四項污染物排放量來看，2020年，全國機動車四項污染物排放總量為1593.0萬噸，與2019年相比，呈上漲趨勢。其中，一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)排放量分別為769.7萬噸、190.2萬噸、626.3萬噸、6.8萬噸。將這四項污染物的排放量與2019年相比，只有碳氫化合物(hc)的排放量增多，其余三者的排放量均有所下降。
由此可見，雖說2020年全國機動車四項污染物排放總量較2019年相比，呈上漲趨勢，但從具體的四項污染物排放量來看，一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)這三者的排放量均有所下降。
總體來看，2020年，汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的co、hc、nox和pm依舊超過90%。柴油車nox排放量超過汽車排放總量的80%，pm超過 90%；汽油車co超過汽車排放總量的80%，hc超過70%。
可以說，從燃料類型上看，4項污染物排放分擔率，一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)占比最大的為汽油汽車；氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)則為柴油汽車。其中，柴油類汽車在pm排放分擔率上達到100%。
重型柴油車
一直以來，對柴油車的污染治理便從未停止，特別是重型柴油車。在2019年的基礎(chǔ)上，2020 年，各地按照中央決策部署，繼續(xù)落實《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，全面開展清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動，在推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機動車污染防治水平、規(guī)范在用機動車排放檢驗、開展車用油品質(zhì)量專項檢查、建立完善移動源污染治理體系等方面取得了積極成效。
襄陽市生態(tài)環(huán)境局2021年4月1日公開襄陽市大氣污染綜合治理百日攻堅工作方案，其中，在對開展氮氧化物減排專項行動中提到有關(guān)重型車輛的建議：重點用車工業(yè)企業(yè)，禁止使用國三及以下排放標準的重型載貨車輛(含燃氣)運輸物料，內(nèi)部運輸車輛全部采用國五及以上或新能源車輛，在重污染天氣預(yù)警期間，日進廠運輸車輛數(shù)量減少50%。
據(jù)了解，5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報，自2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準，標志著我國汽車標準全面進入國六時代。與國五標準相比，重型車國六氮氧化物將減低77%。
隨著相關(guān)政策的落實，加上運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、移動源污染治理體系的健全完善等各項舉措，都將會減輕重型柴油車對大氣的污染。
報廢機動車回收
我國報廢汽車回收拆解可獲得的資源主要包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃和廢油。每一噸再生資源中可以回收72.0%的廢鋼鐵、6.0%的廢有色金屬、6.3%的廢塑料、4.4%的廢橡膠、1.7%的廢玻璃、0.9%的費油，拆解過程中還會產(chǎn)生5.2%的拆解損耗和3.4%的其他廢棄物，包括不可再利用的鋼化玻璃、皮革、海綿、棉織物、木制品、廢電路板等。
據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國報廢機動車回收數(shù)量為12萬輛，較2019年同期減少35.7%。據(jù)《年報》數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國報廢機動車回收拆解數(shù)量239.8萬輛，同比增長4.5%。
2019年6月1日，隨著《報廢機動車回收管理辦法》的正式施行，取消了對回收企業(yè)數(shù)量控制的要求。第十二條還規(guī)定，拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，通過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這一規(guī)定讓報廢機動車的利用價值得到了提升，對拆解回收企業(yè)和車主來說產(chǎn)生了積極的影響。
2019年12月，有關(guān)部門修訂實施《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，再次明確了回收拆解企業(yè)的場地、設(shè)施、設(shè)備、人員要求以及操作規(guī)范。
2020年商務(wù)部、發(fā)改委等七部門聯(lián)合印發(fā)《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，該細則自2020年9月1日起施行，采取了“疏堵結(jié)合”的方式，規(guī)定“五大總成”可以回收再利用，并建立相關(guān)臺賬系統(tǒng)，進行規(guī)范化管理。
為改善環(huán)境空氣質(zhì)量，強化移動源污染管控，下一步，生態(tài)環(huán)境部將謀劃布局“十四五”移動源污染防治，深入推進柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低移動源污染物排放。
原標題：移動源污染治理頻頻加碼 推進重型柴油車和報廢機動車回收雙管控
如何使用砂漿稠度儀，看了這篇就知道
菌種活化培養(yǎng)基的配置
高壓試驗變壓器技術(shù)指導(dǎo)
激光雕刻機日常保養(yǎng)方法及故障維護方法
如何解決月餅的發(fā)霉變質(zhì)？就選擇臭氧殺菌
移動源污染治理加碼 推進重型柴油車和報廢機動車回收雙管控
工程機械配件壟斷下的暴利鴻溝 再制造能否填平？
HS-4混凝土抗?jié)B儀*
純化水設(shè)備為什么要對預(yù)處理過后的水進行脫鹽處理
-150℃低溫氣動截止閥
循環(huán)水加藥系統(tǒng)可以根據(jù)水質(zhì)的變化自動調(diào)整藥物的添加量
彩鋼夾芯板廢氣怎么處理
低煙無鹵線屬于高安全環(huán)保電線
標準砝碼該怎么選？
細胞貼壁粘附劑使用說明
電動調(diào)節(jié)閥閥門通徑和介質(zhì)流速之間的關(guān)系
自動進樣瓶
CS-8510型管式紅外碳硫分析儀主要特點
溶氣氣浮機冬季使用要求
操作低溫冷卻液循環(huán)泵四不要！
據(jù)《年報》統(tǒng)計，2020年，全國機動車保有量達到3.72億輛，比2019年增長6.9%，其中，新能源汽車保有量達到492.0萬輛。(如下圖所示)
2020年與2019年機動車保有量對比圖
此外，就全國機動車四項污染物排放量來看，2020年，全國機動車四項污染物排放總量為1593.0萬噸，與2019年相比，呈上漲趨勢。其中，一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)排放量分別為769.7萬噸、190.2萬噸、626.3萬噸、6.8萬噸。將這四項污染物的排放量與2019年相比，只有碳氫化合物(hc)的排放量增多，其余三者的排放量均有所下降。
由此可見，雖說2020年全國機動車四項污染物排放總量較2019年相比，呈上漲趨勢，但從具體的四項污染物排放量來看，一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)這三者的排放量均有所下降。
總體來看，2020年，汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的co、hc、nox和pm依舊超過90%。柴油車nox排放量超過汽車排放總量的80%，pm超過 90%；汽油車co超過汽車排放總量的80%，hc超過70%。
可以說，從燃料類型上看，4項污染物排放分擔率，一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)占比最大的為汽油汽車；氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)則為柴油汽車。其中，柴油類汽車在pm排放分擔率上達到100%。
重型柴油車
一直以來，對柴油車的污染治理便從未停止，特別是重型柴油車。在2019年的基礎(chǔ)上，2020 年，各地按照中央決策部署，繼續(xù)落實《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，全面開展清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動，在推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機動車污染防治水平、規(guī)范在用機動車排放檢驗、開展車用油品質(zhì)量專項檢查、建立完善移動源污染治理體系等方面取得了積極成效。
襄陽市生態(tài)環(huán)境局2021年4月1日公開襄陽市大氣污染綜合治理百日攻堅工作方案，其中，在對開展氮氧化物減排專項行動中提到有關(guān)重型車輛的建議：重點用車工業(yè)企業(yè)，禁止使用國三及以下排放標準的重型載貨車輛(含燃氣)運輸物料，內(nèi)部運輸車輛全部采用國五及以上或新能源車輛，在重污染天氣預(yù)警期間，日進廠運輸車輛數(shù)量減少50%。
據(jù)了解，5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報，自2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準，標志著我國汽車標準全面進入國六時代。與國五標準相比，重型車國六氮氧化物將減低77%。
隨著相關(guān)政策的落實，加上運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、移動源污染治理體系的健全完善等各項舉措，都將會減輕重型柴油車對大氣的污染。
報廢機動車回收
我國報廢汽車回收拆解可獲得的資源主要包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃和廢油。每一噸再生資源中可以回收72.0%的廢鋼鐵、6.0%的廢有色金屬、6.3%的廢塑料、4.4%的廢橡膠、1.7%的廢玻璃、0.9%的費油，拆解過程中還會產(chǎn)生5.2%的拆解損耗和3.4%的其他廢棄物，包括不可再利用的鋼化玻璃、皮革、海綿、棉織物、木制品、廢電路板等。
據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國報廢機動車回收數(shù)量為12萬輛，較2019年同期減少35.7%。據(jù)《年報》數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國報廢機動車回收拆解數(shù)量239.8萬輛，同比增長4.5%。
2019年6月1日，隨著《報廢機動車回收管理辦法》的正式施行，取消了對回收企業(yè)數(shù)量控制的要求。第十二條還規(guī)定，拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，通過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這一規(guī)定讓報廢機動車的利用價值得到了提升，對拆解回收企業(yè)和車主來說產(chǎn)生了積極的影響。
2019年12月，有關(guān)部門修訂實施《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，再次明確了回收拆解企業(yè)的場地、設(shè)施、設(shè)備、人員要求以及操作規(guī)范。
2020年商務(wù)部、發(fā)改委等七部門聯(lián)合印發(fā)《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，該細則自2020年9月1日起施行，采取了“疏堵結(jié)合”的方式，規(guī)定“五大總成”可以回收再利用，并建立相關(guān)臺賬系統(tǒng)，進行規(guī)范化管理。
為改善環(huán)境空氣質(zhì)量，強化移動源污染管控，下一步，生態(tài)環(huán)境部將謀劃布局“十四五”移動源污染防治，深入推進柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低移動源污染物排放。
原標題：移動源污染治理頻頻加碼 推進重型柴油車和報廢機動車回收雙管控
如何使用砂漿稠度儀，看了這篇就知道
菌種活化培養(yǎng)基的配置
高壓試驗變壓器技術(shù)指導(dǎo)
激光雕刻機日常保養(yǎng)方法及故障維護方法
如何解決月餅的發(fā)霉變質(zhì)？就選擇臭氧殺菌
移動源污染治理加碼 推進重型柴油車和報廢機動車回收雙管控
工程機械配件壟斷下的暴利鴻溝 再制造能否填平？
HS-4混凝土抗?jié)B儀*
純化水設(shè)備為什么要對預(yù)處理過后的水進行脫鹽處理
-150℃低溫氣動截止閥
循環(huán)水加藥系統(tǒng)可以根據(jù)水質(zhì)的變化自動調(diào)整藥物的添加量
彩鋼夾芯板廢氣怎么處理
低煙無鹵線屬于高安全環(huán)保電線
標準砝碼該怎么選？
細胞貼壁粘附劑使用說明
電動調(diào)節(jié)閥閥門通徑和介質(zhì)流速之間的關(guān)系
自動進樣瓶
CS-8510型管式紅外碳硫分析儀主要特點
溶氣氣浮機冬季使用要求
操作低溫冷卻液循環(huán)泵四不要！