國家*、*和*日前發(fā)通知稱，將實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，*財政將安排專項資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
上述三部門確定，*財政從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，按照“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型由整車企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團隊，進行聯(lián)合設(shè)計攻關(guān)；關(guān)鍵零部件主要指動力電池關(guān)鍵材料、生產(chǎn)工藝、制造裝備的研究與開發(fā)等。
獎金管理辦法規(guī)定，申請獎勵資金的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有較強的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。其中，整車企業(yè)必須具備新能源汽車整車設(shè)計集成和持續(xù)開發(fā)能力，研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入不低于一定比例；動力電池企業(yè)應(yīng)掌握核心技術(shù)，并具有較強的研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)保障能力，擁有電池單體的知識產(chǎn)權(quán)。與此同時，還將鼓勵開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。*將根據(jù)項目進展情況及有關(guān)評估意見分期分批撥付獎勵資金，其中：實施方案啟動后撥付40%，中期評估通過后再撥付50%，完成實施方案并通過驗收后再撥付剩余10%資金。對進度較慢的項目，將視情況緩撥或停撥獎勵資金；對未達到預(yù)計目標(biāo)的項目，將相應(yīng)扣減獎勵資金。
今年早些時候出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出：“*財政安排資金，對實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”，此次*三部門推行新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程，即是對這規(guī)劃的落實。
汽車業(yè)專家認(rèn)為，新能源汽車技術(shù)研發(fā)投入巨大，來自*財政的專項資金支持，明確應(yīng)用方向是全新車型開發(fā)和動力電池關(guān)鍵零部件，可望促進新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破。此外，這一政策也可能會促進企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，目前一些大型汽車集團已出現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的趨勢。而要求申請資金企業(yè)研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入的比例，將基本使內(nèi)資企業(yè)才能夠獲得資金支持。

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