smc氣缸執行機構和薄膜機構的區別
smc氣缸正常工作時按雙作用氣缸執行機構動作，氣源故障時，彈簧可以使閥芯安全復位，使閥門關閉或打開。它同時具備了雙作用執行機構輸出力大和單作用執行機構自動復位的優點。
smc氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金，氣缸內壁光滑的表面使之有高的使用壽命，強韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力，外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。
smc氣缸和支架采用一個矩形彈簧卡環連接，借助于兩把可以很方便地把它們拆開，氣開和氣關方式在現場可以很容易地更換而不需要增加零件。[1]
smc氣缸執行機構和薄膜機構的區別
薄膜執行機構故名思義是用薄膜做運動的，由于薄膜是橡膠織布結構，注定了其不能耐很高壓力，根據壓強和壓力的關系，薄膜機構輸出力要做的大，就必須提高受力面積，從而使執行機構變的很大，對于現場安裝和維護很不方便.
smc氣缸并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高質量的工藝措施，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前ra3.2～6.3um減小為ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命，提高2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數據說明，該滾壓工藝是的，能大大提高油缸桿的表面質量。
smc氣缸干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。
加工工藝流程
缸桶: 下料 ----粗車 ---熱處理(調質)-----車(平頭倒角)----粗推內孔---滾壓內孔----車(外圓開架窩)----車內孔止口 ----焊缸底----車(外圓) 根據需要還有內部鍍鋅或者鍍鉻
干式氣缸套的標準仍為jb/nq 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。[1]
缸套敲缸癥狀
編輯
smc氣缸執行器的在作業過程中出現敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發出較重敲缸聲，柴油發電機組排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有：
1．smc氣缸執行器的時間過早
當smc氣缸執行器的組活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。
2．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。
smc氣缸執行機構和薄膜機構的區別

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