等離子表面處理清洗技術在汽車領域材料7大應用：
大家都知道汽車是由大量的零部件組裝而成的，構成這些零部件的主要材料就是鋼鐵以及塑料等。這些零部件又是怎樣相互組裝起來的呢？或許很多人想到了用螺絲擰，以及焊接。也有人想到了鉚接。這些都是比較常見的汽車組裝方式。而如果說汽車也是用膠水粘接起來的，或許你也會覺得很震驚。其實，膠粘技術在汽車領域已經有了非常廣泛的應用，說汽車是用膠水粘接起來的一點都不為過。既然是使用膠水粘的，那為什么會粘的那么牢固呢？這其實用到了一種新型的技術，叫等離子表面處理清洗技術，這種技術可以增強物體表面的粘接能力、親水性、清潔等許多功能，例如：
1.等離子增加表面粗糙度：
當膠粘劑良好地浸潤被粘材料表面時（接觸角θ90°）,表面的粗糙化就不利于粘接強度的提高。
2.等離子表面處理技術:
粘接前的表面處理是粘接成功的關鍵，其目的是能獲得牢固耐久的接頭。由于被粘材料存在氧化層（如銹蝕）、鍍鉻層、磷化層、脫模劑等形成的“弱邊界層”，被粘物的表面處理將影響粘接強度。例如，聚乙烯表面可用熱鉻酸氧化處理而改善粘接強度，加熱到70-80℃時處理1-5分鐘，就會得到良好的可粘接表面，這種方法適用于聚乙烯板、厚壁管等。而聚乙烯薄膜用鉻酸處理時，只能在常溫下進行。如在上述溫度下進行，則薄膜的表面處理，采用等離子或微火焰處理。
對天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠和氯丁橡膠表面用濃硫酸處理時，希望橡膠表面輕度氧化，故在涂酸后較短的時間，就要將硫酸洗掉。過度的氧化反而在橡膠表面留下更多的脆弱結構，不利于粘接。
對硫化橡膠表面局部粘接時，表面處理除去脫膜劑，不宜采用大量溶劑洗滌，以免不脫膜劑擴散到處理面上妨礙粘接。鋁及鋁合金的表面處理，希望鋁表面生成氧化鋁結晶，而自然氧化的鋁表面是十分不規則的、相當疏松的氧化鋁層，不利于粘接。所以，需要除去自然氧化鋁層。但過度的氧化會在粘接接頭中留下薄弱層。
3.等離子表面清洗刻蝕技術：
通過處理氣體的作用，被刻蝕物會變成氣相排出，將材料表面進行處理達到凹蝕刻蝕的效果，可提高材料間的粘接力與持久力。
4.等離子表面改性技術：
以聚四氟乙烯（ptfe）為例，在其未做處理的情況下，不能印刷或粘合。使用等離子處理可以使表面zda化，同時在表面形成一個活性層，這樣ptfe就能進行粘合、印刷等操作。
5.等離子表面活化技術：
將材料表面分子鍵打斷形成新的物質，提高的附著力。主要用于清理塑料、玻璃、陶瓷與聚乙烯（pe）、聚丙烯（pp）、聚四氟（ptfe）、聚甲醛（pom）、聚苯硫醚（pps）等無極性材料。
6.等離子表面涂鍍技術：
在等離子涂鍍中，兩種氣體同時進入反應艙，氣體在等離子環境下會聚合。這種應用比活化和清洗要求嚴格得多。典型的應用是形成保護膜，用于燃料容器，防刮表層，類似聚四氟（ptfe）材質的涂鍍，防水鍍層等。（分解聚合物）。
7.等離子表面涂覆技術：
在材料的表面形成一層保護膜，給材料進行保護。
等離子表面處理清洗技術先今已應用于許多領域的行業，相信在未來這種技術的應用會更加廣泛。

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