費斯托festo擺動氣缸原理，費斯托雙作用氣缸
費斯托festo擺動氣缸原理：壓縮空氣由a孔輸入時分為兩路：一路經定子兩端密封蓋的槽進人葉片底部，將葉片推出，葉片就是靠此氣壓推力及轉子轉動后離心力的綜合作用而緊密地貼緊在定子內壁上。壓縮空氣另一路經且孔進入相應的密封工作空間而作用在兩個葉片上，由于兩葉片伸出長度不等，就產生了轉矩差，使葉片與轉子按逆時針方向旋轉；作功后的氣體由定子上的孔c排出，剩余殘氣經孔占排出。若改變壓縮空氣輸入方向(即壓縮空氣自b孔進入，a孔和c孔排出)，則可改變轉子的轉向。
德國festo氣缸活塞桿的加工質量要求較高，其中表面粗糙度要求zui高為ra 0.4μm，另外幾處圓跳動也有較高的位置精度要求。精加工方案的確定，將該活塞桿的加工劃分為五個階段：粗車（粗車外圓、端面和鉆中心孔等）、精車（精車各處外圓、臺階及次要表面等）、粗磨（粗磨各處外圓）、半精磨、精磨。 德國festo氣缸活塞桿的生產類型為成批生產，零件的結構復雜程度一般，但有較高的技術要求，可選用工序集中原則安排軸的加工工序。采用機床和部分高生產率設備，配用夾具，與部分劃線法達到精度，以減少工序數目，縮短工藝路線，提高生產效率。采用工序集中原則，有利于保證各加工面之間的位置精度要求，節省安裝工件的時間，減少工件的搬動次數，使生產計劃、生產組織工作得到簡化，工作裝夾次數減少，輔助時間縮短。 德國festo氣缸活塞桿的生產綱領是成批生產，所以采用三抓卡盤、雙*和銑床夾具。
雙作用
- 相當于缸徑從10到40 mm
- 擺動角度
缸徑10和12 mm: 0到181°
缸徑從16到40 mm: 0到184°
- 扭力從0.5到20 nm
- 終端位置采用聚合材料制成的彈性墊
- 電子、氣動或感應式終端位置感測
費斯托festo擺動氣缸原理，費斯托雙作用氣缸

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