可控雙泵合分流液壓系統介紹
現有國內外裝載機液壓系統技術：
隨著裝載機逐漸向大噸位方向發展，功率的合理分配成為整機性能的重要體現。同時節能也越來越重要，上現有的液壓系統都把工作液壓系統與轉向液壓系統進行合一分流，而合分流方式有如下兩種：一種為閥控油路，系統中有兩個主液壓動力源。在兩個系統中加優先閥，轉向系統不另帶溢流閥。若不轉向時，壓力p1逐漸升高，推動優先閥左移，
1閥控合分流液壓系統
轉向泵壓力油流入工作系統，雙泵合流。當整機處于掘起狀態時，工作壓力急劇升高，壓力超過額定值，液壓系統在高壓下溢流，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高，對整個系統造成致命的損害。另一種為控制泵，系統中有三個主液壓動力源。
當裝載機進行動臂舉升狀態時，開關閥左移，雙泵合流，流向工作裝置的流量增大，以提高鏟斗舉升速度；若整機在挖掘、裝載狀態時，控制油口k有壓力進入，開關閥向右移動，流向工作裝置的油量減小，一部分開關泵流出的液壓油流回到油箱，減輕液壓負荷，此部分功率被分配到驅動輪，提高了牽引力。此種系統雖然能夠節省能源，但在除動臂舉升狀態外難以獲得較高的工作效率，且在挖掘狀態下仍然處于高壓溢流狀態，對整機造成致命的損害。并且系統較復雜，成本增加較大，經濟效益差。
2泵控合分流液壓系統
為了節省能源，降低成本，減少油溫升高對液壓系統的損害，使整機處于一種可靠的運行狀態，并避免當轉向或工作壓力超過額定值時，整個系統在高壓下溢流，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高，對整個系統造成致命的損害，特發明了這種液壓系統，本系統成本低，可靠性高，能夠極大的提高整機功率利用率，并具有高壓自動溢流，高溫自動切斷合流，保護系統，同時還能獲得較大掘起力。改善了噸位較大的高壓大流量裝載機液壓系統性能，使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善，并使整機智能化控制成為可能。
可控雙泵合分流液壓系統簡介：
本液壓系統為閥控合分流系統，有兩個主動力源，為工作泵和轉向泵，在轉向和工作液壓系統中加一個合分流控制閥，可控雙泵合分流閥為電磁控制閥如附圖4，其中電磁鐵接口與整機三級報警系統聯接。
此閥為p-pf常開，pf與t油口常閉閥，pf壓力與主閥芯右端相通，若轉向系統不工作時，轉向壓力油從優先閥可控雙泵合分流閥p口進入工作液壓系統pf，進行雙泵合流，提高了整機的工作效率，當整機進行掘起或超載時，工作液壓系統壓力超過18mpa，并通過節流口作用在閥的右端，若作用力f大于彈簧設定值時，可控雙泵合分流閥芯左移，p油口與t油相通，轉向系統進行低壓溢流，避免轉向系統在高壓下溢流，降低功率損失及液壓油溫。
若整機長時間在高壓溢流狀態，系統油溫升高到系統設定值時，油溫傳感器采向控制器發出信號，系統進行三級報警，控制器對e發出電信號可控雙泵合分流閥電磁鐵通電，使推動閥芯4右移，p油口與t口相通，轉向系統進行低壓溢流。雙泵不合流，避免系統油溫升高，造成系統損害。
優點和積極效果：
本系統具有以下優點和積極效果：
a）本系統對于噸位較大的高壓大流量裝載機液壓系統對閥控合分流系統性能進行了極大的改進，降低了整機的散熱功率，可使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善。
b）成本較三泵合分流系統低，具有很好的經濟效益。
c）對整個液壓系統提供了可靠的壓力、溫度保護，提高了整個系統的壽命和可靠性。
d）結構緊湊，制造方便。
e）使整機智能化控制成為可能，便于整機實行智能化控制。
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1閥控合分流液壓系統
轉向泵壓力油流入工作系統，雙泵合流。當整機處于掘起狀態時，工作壓力急劇升高，壓力超過額定值，液壓系統在高壓下溢流，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高，對整個系統造成致命的損害。另一種為控制泵，系統中有三個主液壓動力源。
當裝載機進行動臂舉升狀態時，開關閥左移，雙泵合流，流向工作裝置的流量增大，以提高鏟斗舉升速度；若整機在挖掘、裝載狀態時，控制油口k有壓力進入，開關閥向右移動，流向工作裝置的油量減小，一部分開關泵流出的液壓油流回到油箱，減輕液壓負荷，此部分功率被分配到驅動輪，提高了牽引力。此種系統雖然能夠節省能源，但在除動臂舉升狀態外難以獲得較高的工作效率，且在挖掘狀態下仍然處于高壓溢流狀態，對整機造成致命的損害。并且系統較復雜，成本增加較大，經濟效益差。
2泵控合分流液壓系統
為了節省能源，降低成本，減少油溫升高對液壓系統的損害，使整機處于一種可靠的運行狀態，并避免當轉向或工作壓力超過額定值時，整個系統在高壓下溢流，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高，對整個系統造成致命的損害，特發明了這種液壓系統，本系統成本低，可靠性高，能夠極大的提高整機功率利用率，并具有高壓自動溢流，高溫自動切斷合流，保護系統，同時還能獲得較大掘起力。改善了噸位較大的高壓大流量裝載機液壓系統性能，使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善，并使整機智能化控制成為可能。
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本液壓系統為閥控合分流系統，有兩個主動力源，為工作泵和轉向泵，在轉向和工作液壓系統中加一個合分流控制閥，可控雙泵合分流閥為電磁控制閥如附圖4，其中電磁鐵接口與整機三級報警系統聯接。
此閥為p-pf常開，pf與t油口常閉閥，pf壓力與主閥芯右端相通，若轉向系統不工作時，轉向壓力油從優先閥可控雙泵合分流閥p口進入工作液壓系統pf，進行雙泵合流，提高了整機的工作效率，當整機進行掘起或超載時，工作液壓系統壓力超過18mpa，并通過節流口作用在閥的右端，若作用力f大于彈簧設定值時，可控雙泵合分流閥芯左移，p油口與t油相通，轉向系統進行低壓溢流，避免轉向系統在高壓下溢流，降低功率損失及液壓油溫。
若整機長時間在高壓溢流狀態，系統油溫升高到系統設定值時，油溫傳感器采向控制器發出信號，系統進行三級報警，控制器對e發出電信號可控雙泵合分流閥電磁鐵通電，使推動閥芯4右移，p油口與t口相通，轉向系統進行低壓溢流。雙泵不合流，避免系統油溫升高，造成系統損害。
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b）成本較三泵合分流系統低，具有很好的經濟效益。
c）對整個液壓系統提供了可靠的壓力、溫度保護，提高了整個系統的壽命和可靠性。
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